Land Rover Discovery Td6
Le Disco du XXIe siècle
Chez Land Rover, si la star est indiscutablement le Range, le Discovery fait désormais partie de l’histoire de la marque. Dans l’ombre de son aîné, il a fait son chemin en réunissant un grand nombre d’aficionados autour d’un concept mêlant discrétion et polyvalence. Une recette qui serait, selon certains, en partie abandonnée avec l’adoption, pour cette cinquième génération, d’une esthétique nettement plus accrocheuse. Mais, il faut bien vivre avec son temps, et le Disco- very ne pouvait pas éternellement arborer des lignes ultra-conservatrices. Inspiré par les autres membres de la famille,son style dynamique fait néanmoins quelques références à son glorieux passé, en reprenant par exemple un pavillon relevé sur sa partie arrière. Et si cela ne permet pas de rassurer les derniers sceptiques, il suffit de les installer à bord pour les convaincre définitivement. Dans cet habitacle immense aux capacités de chargement hors du commun, difficile de ne pas ressentir l’appel au voyage pour les familles même nombreuses. Capable d’accueillir jusqu’à sept personnes dans un confort inégalé, leur bien-être est le maître mot d’un aménagement proposant un nombre impressionnant de rangements, d’alimentations 12 V et USB ou un double toit vitré, ouvrant à l’avant. De même, pour en faire l’allié idéal des loisirs, toute la modularité intérieure se commande électriquement, une application sur smartphone permettant même de configurer l’habitacle avant de rejoindre le véhicule. Le coffre n’est
pas en reste, car si le hayon à double ouverture a été abandonné, une solide extension de plancher articulée vient faciliter le chargement. Néanmoins, il y a un mais à ce tableau idyllique, la majorité de ces équipements imposant de remettre la main à la poche.
Polyvalence et tout-terrain contre supplément
Idem pour profiter des aptitudes impressionnantes du nouveau Discovery en dehors des sentiers battus. En effet, la gamme courte, parfois même indisponible, ne s’inscrit pas toujours de série, comme la suspension pneumatique et une grande partie des assistances électroniques dont l’efficacité, par contre, ne souffre aucune contestation.Vraiment épatant, le contrôle de progression ATPC ne laisse plus au conducteur que la responsabilité de la direction après avoir défini une allure entre 2 et 30 km/h, qui reste bien sûr modifiable en utilisant la commande du régulateur de vitesse. Même le fameux Terrain Response se veut plus facile d’utilisation, un mode Auto se chargeant de choisir la programmation la mieux adaptée aux circonstances. De quoi mettre le franchissement à la portée de tous, sans pour autant frustrer l’initié qui peut, tout à sa guise, jouer des différentes configurations techniques proposées. Impérial en tout-terrain, le nouveau Discovery l’est aussi sur la route, où ce beau gabarit fait montre d’une sérénité à toute épreuve. Profitant de la conception réussie de trains roulants pouvant s’appuyer sur une transmission intégrale permanente, les performances n’ont par contre rien d’ex- ceptionnel, surtout avec des 4 cylindres essence ou diesel manquant parfois de coffre. Cela se révélera particulièrement vrai pour ceux souhaitant profiter de ses excellentes capacités de traction. Car en acceptant les remorques freinées jusqu’à 3,5 t, mieux vaut s’appuyer sur les 61,1 mkg du Td6 que faire confiance à un Sd4 certes presque aussi puissant, mais moins volontaire. Reste que tout cela a un coût, la facture finale pour se concocter le Discovery de ses rêves risquant d’en décourager plus d’un.
Enthousiasmant, le nouveau Discovery l’est assurément, à condition d’avoir les moyens de s’offrir un haut de gamme et les nombreuses options qui exacerbent ses talents. Il devient alors un véritable couteau suisse excellant dans quasiment tous les domaines.