Volvo XC60
Menace sur les premiums allemands
Certains symboles ont leur importance… Ainsi, après avoir boudé le Mondial de Paris, ce n’est pas un hasard si Volvo a choisi le très chic salon de Genève pour dévoiler sa deuxième génération de XC60. Sans dénaturer le style de la première mouture, ce second opus lorgne plus haut, en s’inspirant du grand frère XC90, et même du break V90. Traits plus affirmés, flancs creusés et muscles saillants lui confèrent une vraie personnalité, qui tranche avec le classicisme des productions germaniques. Il en va de même de l’intérieur (disponible à travers quatre niveaux de finition), très cosy et épuré grâce à l’introduction d’une énorme dalle tactile de neuf pouces sur la console centrale. La finition ne souffre d’aucune critique, et il est clair que le SUV suédois est bien au niveau des références du segment.Y compris een ce qui concerne l’électronique embarquée, puisque des compteurs digitaux à affichage variable prennent place devant le conducteur, comme dans une Audi. Par ailleurs, ce SUV ultra-connecté dispose d’une armada d’aides à la conduite, dont une inédite assistance à la direction pouvant éviter les collisions, en complément des habituels dispositifs (détecteur d’angle mort, pilote semi-automatique fonctionnant jusqu’à 130 km/h). Et en partageant avec le XC90 la nouvelle plate-forme SPA (Scalable Pro- duct Architecture), le XC60 profite d’une longueur accrue de cinq centimètres (4,69 m), et d’un empattement plus long de neuf, ce qui est tout bénéficie pour l’habitabilité. Bien que plus volontiers routier que baroudeur, la transmission intégrale AWD est disponible avec les cinq moteurs proposés. Le XC60 offre deux diesels 4 cylindres : D4 de 190 ch et D5 de 235 ch, couplés d'office avec la transmission intégrale AWD et la boîte automatique à huit rapports Geartronic 8. D'ici à la fin de l'année 2017, le D4 sera proposé dans une version à boîte manuelle à six rapports (en deux ou quatre roues motrices) et en deux roues motrices avec la boîte Geartronic 8. En essence, le Volvo XC60 peut compter sur deux blocs 4 cylindres : le T5 de 254 ch et le T6 de 320 ch. Boîte Geartronic 8 et transmission intégrale sont aussi de la partie, mais le T5 sera proposé en deux roues motrices en fin d'année. Enfin, une version hybride rechargeable « T8 Plug-in Hybrid » vient coiffer la gamme, en disposant d'un bloc essence de 320 ch et d'un moteur électrique de 87 ch. Les premières livraisons débuteront à l'été 2017, avec des tarifs eux aussi très « germaniques » : comptez 44 500 € en premier prix !