Moteur et transmission

dCi 110, le « couteau suisse » de Renault !

Le dCi 4 cylindres 1 461 cm3 du Duster a été développé par Renault, qui le met à contribution sur de très nombreux modèles de sa marque ainsi que sur les Dacia et sur nombre de véhicules badgés Nissan. Ce turbodiesel possède tous les ingrédients d'une mécanique moderne, de l'injection directe à l'échangeur air/air du turbo, en passant par la culasse abritant un arbre à cames en tête qui commande, oh ! surprise, deux soupapes par cylindre, à l'incontournable alimentation sous haute pression common rail. Le dCi offre de bonnes valeurs de puissance (109 chevaux à 4 000 tr/mn) et, surtout, de couple, avec ses 24,5 mkg délivrés dès 1 750 tr/mn.

Chaîne cinématique signée Nissan

Il est logique que Dacia et Renault aient joué la carte de la synergie d'alliance, en proposant la belle transmission, qui équipait initialement le luxueux Nissan Murano. Le principe est celui d'un système 4x2 traction avant, avec possibilité d'évoluer en 4x4 permanent, et d'utiliser alors le blocage de différentiel central, qui se désactive automatiquement au-dessus de 90 km/h. Le premier rapport de la boîte à six vitesses est ultra-court, pour obtenir davantage de traction aux roues afin de favoriser des manoeuvres en toutterrain, qui deviennent tout à fait possibles avec le Duster, dans les limites du raisonnable…