À surveiller
Carrosserie
Inconvénient du Jimny par rapport aux véhicules monocoques actuels… Non point que les traitements anticorrosions modernes aient été négligés pour assurer une bonne protection, mais la nature même de la structure châssis séparé/carrosserie boulonnée, reste propice à de sournoises offensives de la rouille aux points de jonction des deux éléments. De plus, les tôles d'acier de la carrosserie sont un peu minces et ne donnent pas toujours l'impression d'une grande solidité. Un examen approfondi ne sera donc pas une perte de temps !
Intérieur
Le Jimny a fait de constants progrès, mais la qualité des matériaux reste discutable, et la finition demeure quelconque. Mais si le précédent propriétaire s'est montré soigneux, l'habitacle doit proposer un état général tout à fait convenable. A vérifier en priorité, la possible présence de jeu dans les glissières et le dispositif de réglage du dossier des sièges avant, ainsi que le bon fonctionnement des commandes usuelles, volontiers fragiles.
Moteur
Outre l'agrément de conduite et la facilité d'évolution en tout-terrain qu'apporte le petit 1,3 l VVT dans cette version 85 ch, on peut compter sur la fiabilité reconnue de ce groupe. Le joint de carter laisse souvent suinter un peu d'huile, mais ce phénomène n'a pas d'incidence sur le bon fonctionnement de la mécanique, sauf s'il s'amplifie dans de trop notables proportions ! Seul bémol, qui constitue une constante sur le Jimny, la faiblesse de son couple, qui oblige à « taper » dans le compte-tours en TT.
Transmission
Elle fait dans la plus totale simplicité, au grand bénéfice de la fiabilité ! Ce ne sont pas les bugs électroniques qui sont, ici, à redouter… On se contentera donc de s'assurer du bon fonctionnement du système d'enclenchement du train avant et de celui d'un levier de commande de la boîte de vitesses parfois rétif. Le rapport de réduction est quasi idéal...
Suspensions/freins
Le remplacement des antiques ressorts à lames par des éléments hélicoïdaux ne génère aucun handicap en tout-terrain, et s'avère sacrément bénéfique pour le comportement routier et le niveau de confort. S'agissant d'un authentique 4x4, méfiance à l'égard des amortisseurs, et à celui des bras de tirage des ponts rigides, qui peuvent avoir souffert d'une utilisation intensive en off-road. Attention aussi aux tambours de freins arrière, qui ont parfois des problèmes d'étanchéité et dont les garnitures ont tendance à s'user rapidement.