BMW X4 xDrive20d
Au volant d’un BMW et avec un tel titre, on imagine aisément que nous sommes allés «limer» le tracé des circuits Paul Ricard ou du Luc. Mais c’est oublier un peu vite que le X4 se classe parmi les 4x4 et que le Var se compose d’innombrables chemins.
A la découverte des pistes du Var
Découvrir le nouveau X4 sur près de 3 000 km, c’est l’assurance de ne pas passer à côté de grand-chose. Parcours autoroutiers, petites routes de montagne ou pistes caillouteuses, rien n’a été épargné à ce nouveau BMW perpétuant le concept du 4x4 qui se prend pour un coupé. Pourtant, il affiche bien 5 portes et accueille toute la famille dans un bel espace intérieur. Le coffre ne faisant pas non plus semblant en termes de volume avec ses 525 l, son profil élancé ne limite en fait que ses capacités de déménageur. Pas très grave, d’autant que, en revêtant sa finition M Sport, son esthétique ne prête assurément pas à la confusion. Bien campé sur sa monte optionnelle en 20’’ chaussée de pneumatiques plus larges à l’arrière, notre X4 ne manque pas d’allure. Pourtant, c’est le plus petit des turbodiesel disponibles qui prend place sous le capot. Dénommé 20d, il ne s’agit pas d’un inconnu puisqu’il reste identique à la génération précédente en avouant toujours 190 ch. De quoi réaliser des chronos convaincants, dépasser les 200 km/h ou demander moins de 30’’ pour franchir la borne du kilomètre départ arrêté constituant un premier seuil de sportivité. Une caractéristique qui va également comme un gant à une tenue de route dotée d’une efficacité redoutable. Associant une transmission intégrale xDrive dont on ne cesse de louer l’excellent travail et des trains roulants rigoureux, le cocktail enchante le conducteur pressé mais un peu moins ses passagers. En effet, de série, cette version reçoit une suspension Sport bien trop ferme à notre goût. Le catalogue d’options permettant de s’en passer gratuitement, n’oubliez pas de cocher cette case en signant votre bon de commande, vos vertèbres vous diront merci !
L’obsession du détail
Le X4 deviendra alors un parfait compagnon de voyage, la qualité de son aménagement et de ses équipements justifiant en partie un tarif élevé et la nécessité de passer par la liste des options. Ainsi, on apprécie à sa juste valeur une présentation intérieure reprenant les couleurs et le logo du célèbre emblème M ou la technologie
proposée par les multiples aides à la conduite. Ne serait-ce que pour l’assistance au maintien dans la voie, on peut sélectionner ou non une intervention sur la direction et calibrer le seuil d’alerte qui se traduit par une alarme sonore ou une simple vibration dans le volant. Du quasi sur-mesure, qui modifie grandement les notions de comparaison.A l’image du contrôle de vitesse en descente, on utilise souvent une appellation identique pour désigner des dotations finalement très différentes. Car, ce n’est pas la même chose que de s’engager dans une pente glissante avec un système basique ou bien aux commandes d’un X4 dont la plus grande sophistication permet, grâce aux touches du cruise control, d’ajuster son allure entre 2 et 30 km/h. Cette impressionnante capacité à gérer automatiquement la vitesse dans les fortes déclivités malgré des pneus totalement inadaptés laisse d’ailleurs un peu sur sa faim. En effet, on en vient à rêver de voir les ingénieurs maison concocter un mode off-road pour optimiser les aptitudes en dehors des sen- tiers battus. Et que dire d’une suspension pneumatique, de plus en plus courante chez la concurrence, dont l’apport en matière de garde au sol en tout-terrain mais aussi de confort sur l’asphalte serait indéniable.
Enthousiasmant sur route et plus doué qu’il n’y paraît au premier abord sur les chemins, le X4 fait également preuve d’une belle sobriété en motorisation 20d. Reste à accepter que son prix grimpe encore et toujours.