Mercedes GLE
Audi, habituellement à la pointe des toutes nouvelles technologies, risque bien de se faire doubler par le nouveau GLE, qui concentre le meilleur du savoir-faire Mercedes. L’éternel rival des X5 et Q7, promis pour début 2019, n’a jamais été aussi high-tec
Intelligence artificielle
Mercedes peaufine son GLE, successeur du ML, qui devrait faire son apparition au Mondial de Paris aux côtés de l’EQC, le SUV 100 % électrique. Sur le marché du premium, chacun tente de se distinguer en dégainant une innovation qui fera mouche.Avec ce nouveau GLE, Mercedes risque de faire un carton plein, tant son arsenal technologique impressionne, au point de détrôner le vaisseau amiral Classe S ! Passons rapidement sur l’esthétique, même si celle-ci mérite un bon point, la voiture gagnant en finesse (Cx de 0,29 contre 0,32 précédemment). Une prouesse dans la mesure où le GLE connaît une inflation par rapport au modèle actuel, notamment l’empattement qui s’étire sur 2,99 m, soit huit centimètres de plus ! Bien posé sur de grosses roues (de dix-huit à vingtdeux pouces !), le GLE en impose, et endosse parfaitement son costume de grand SUV haut de gamme. Cela saute aux yeux à l’ouverture des portes. Le GLE, qui sera bien sûr également vendu en Chine et aux USA, profite de ses dimensions XXL pour offrir jusqu’à sept places. Les places arrière offrent un espace aux jambes exceptionnel, grâce à un gain de sept centimètres en longueur. La banquette peut être à réglages électriques, et le coffre promet jusqu’à 825 litres de capacité… si les deux sièges d’appoint restent escamotés dans le coffre. L’habitacle, bardé des toutes dernières technologies, reçoit bien sûr une immense dalle digitale à affichage multifonction, en lieu et place des compteurs. Si la résolution est parfaite, l’ensemble est pour le moins massif d’aspect. Le confort, royal, propose un programme Energizing Coach, combinant sièges massants et lumières apaisantes. L’intelligence artificielle, omniprésente, permet de cerner les habitudes du conducteur pour anticiper ses besoins. Mercedes va très loin dans ce domaine, puisqu’en plus de la commande gestuelle, qui scrute au moyen d’une caméra le moindre de vos gestes pour anticiper les commandes du système multimédia, l’auto intègre un dispositif inédit de réalité augmentée. Les informations essentielles à la navigation sont projetables sur le pare-brise, en couleur et en haute définition (720 x 240 pixels) et sur une large surface (45 x 15 cm). Semblable à un système d'affichage tête haute XXL, l'image est projetée sur l'équivalent d'une distance de trois mètres, permettant à l'oeil du conducteur de n'avoir aucun effort d'accommodation à faire lorsque son regard passe de la route aux informations affichées. Doté d’une électrification partielle 48 V, le GLE propose pour la première fois une suspension E-Active Body Control, combinant ressorts pneumatiques et actionneurs électriques. Cette suspension supprime tangage et roulis en anticipant les irrégularités du relief. Mieux encore, elle récupère sous forme d’électricité une partie de l’énergie produite lors d’un passage sur une bosse. Autant dire que, vu l’état de nos routes, ce dispositif va servir ! En franchissement, cette suspension magique peut s’avérer fort utile, en actionnant individuellement une roue, ou même en créant un mouvement de balancier lors d’un croisement de pont, pour retrouver de l’adhérence ! Le GLE sera lancé en version 450 4MATIC animée par un 6 cylindres en ligne hybridé pour une puissance totale de 389 ch et une consommation de 8,3 l/100 km (190 g/km de CO2). Ses tarifs devraient être en rapport avec son niveau d’équipement : élevés !