A surveiller
Carrosserie
Une Porsche, quel que soit le modèle de référence, a depuis longtemps quitté l'univers de la rouille et du vieillissement prématuré. Comme l'exige la tradition maison, nous voici en présence de ce qui se fait de plus efficace (ou peu s'en faut) en matière de protection contre les attaques de la corrosion. Par contre, attention aux dommages que l'exercice d'un tout-terrain contre nature peut avoir provoqué aux soubassements, à l'échappement et aux éléments de suspension. C'est sur le bitume que l'on apprécie (ô combien !) les qualités d'un Macan ….
Intérieur
On ne vante plus la qualité irréprochable des matériaux utilisés pour la fabrication de l'habitacle des produits signés Porsche, et pas davantage la rigueur des assemblages ou le soin apporté à la finition. On n'est pas très loin des compliments fait, en la matière, à Audi. Porsche a pris grand soin de conserver quelques gimmicks propres à la marque, comme la clé de contact placée à gauche, ou l'énorme compte-tours trônant au centre du tableau de bord, sur lequel il est également peu probable de trouver les stigmates d'un mauvais traitement, le statut du Macan écartant, a priori, l'hypothèse d'un propriétaire peu soigneux..
Moteur
La réputation de sérieux du V6 3 l, né TDI, n'est pas remise en cause par les quelques modifications apportées par Stuttgart pour tirer la quintessence du groupe. Si le
downsizing intéresse (?) l'un des nouveaux modèles, doté du 4 cylindres 2 l du Boxster/Cayman, le 3 l garde son couple élevé et sa puissance lui offre quelques atouts. Y compris dans le domaine de la fiabilité à long terme.
Transmission
Il y a belle lurette que le dispositif 4Motion a fait ses preuves. Tout comme la boîte de vitesses pilotée à double embrayage DSG, qui fait le bonheur de tous ceux qui en profitent. Cette boîte, adoptant ici le système PDK au maniement ultra-rapide, convient parfaitement au caractère débridé du Macan, et lui apporte un vrai plus au niveau d'un plaisir de conduite déjà au top
Suspensions/freins
Réglées à la fermeté, les suspensions de ce véhicule à quatre roues indépendantes risquent de souffrir dans les franchissements, même si la vocation toutchemin de l'engin laisse à penser que les triangles de suspension ont été dimensionnés en conséquence. Mieux encore qu'un examen de visu, un essai routier suffira à révéler une possible anomalie de comportement.