Peugeot 3008 Hybrid4
Pour rugir de plaisir
Chez Peugeot, la voiture la plus performante n’est pas une GTI ! C’est ce 3008, littéralement dopé par la magie de l’hybride, puisqu’il affiche, en puissance cumulée, pas moins de… 300 ch ! Pour rugir de plaisir ?
Ça bouge chez PSA, et cela se perçoit, avec un renouvellement constant de toutes les gammes, par des modèles toujours plus « tendance ». Or aujourd’hui, pour être « tendance » justement, il faut voir du côté des SUV, et si possible en version écolo. Message reçu cinq sur cinq chez Peugeot, qui décline son très réussi 3008 en variante Hybrid4. Une voiture qui innove à plus d’un titre chez Peugeot, puisque c’est la première hybride essence, et la première 4 roues motrices. De quoi conforter le succès du 3008 et conquérir une nouvelle clientèle.Techniquement, ce modèle est doté de trois moteurs. On retrouve l’excellent 1.6 PureTech essence de 200 ch, associé à une boîte de vitesses électrifiée EAT8, elle-même couplée à un moteur électrique de 80 kW, soit 110 ch. Et il y a un deuxième moteur électrique, délivrant également 80 kW, mais monté sur le train arrière. Résultat, on a bien quatre roues motrices à l’appel, une grande première pour un SUV d'origine Peugeot ! Cet ensemble mécanique permet par ailleurs de cumuler l’équivalent de 300 ch, soit bien plus que les 225 ch délivrés sur les toutes nouvelles Citroën C5 Aircross et Peugeot 508 Hybride, de surcroît limitées à deux roues motrices. Ainsi, malgré un embonpoint que l’on devine conséquent, à cause de l’emport de lourdes batteries, le 0 à 100 km/h est expédié en seulement 6,5 secondes. Doté d'une batterie de 13,2 kWh, le 3008 Hybrid4 peut parcourir 50 km en mode 100 % électrique (norme WLTP), chose appréciable pour évoluer en ville… et rentrer chez soi. La recharge se fait en roulant, en récupérant de l’énergie au freinage, mais surtout via une prise logée dans l'aile arrière gauche. Comptez entre 1h45 et 7 heures selon le type de chargeur et de prise. Et une fois chargées « à bloc », il est possible de préserver les batteries sur la route grâce à un mode e-Save. D’autres modes sont par ailleurs disponibles, comme un 4WD, utile en tout-terrain pour optimiser le grip. Les compteurs profitent de leur affichage numérique pour remplacer le compte-tours par un « powermètre » (une aiguille oscille entre Power, Eco et Charge selon la pression sur l’accélérateur et le frein), alors qu’une jauge de niveau de batterie électrique s’ajoute à celle du carburant. L’écran central, lui, dispose d’un menu spécifique indiquant les statistiques de consommation ou les flux d’énergie, accessible par un nouveau bouton physique à gauche des touches « piano ». Quant aux affichages divers (heure, température, fond d’écrans), ils adoptent une teinte verte fleurant bon l’écologie. Il faudra attendre l'automne 2019 pour en prendre livraison. Le tarif devrait tourner autour de 45 000 €, ce 3008 Hybrid4 étant uniquement proposée en version haute GT.