BMW X4 xDrive20d
Avec la motorisation 20d, le X4 offre 190 ch, fait des merveilles sur la route pour voyager loin et se bonifie avec une transmission automatique à 8 rapports.
Avec le plus petit des turbodiesel disponibles le 20d, réaliser des chronos convaincants, dépasser les 200 km/h ou demander moins de 30’’ pour franchir la borne du kilomètre départ arrêté constituant un premier seuil de sportivité. Une caractéristique qui va également comme un gant à une tenue de route dotée d’une efficacité redoutable. Associant une transmission intégrale xDrive dont on ne cesse de louer l’excellent travail et des trains roulants rigoureux, le cocktail enchante le conducteur pressé mais un peu moins ses passagers. En effet, de série, cette version reçoit une suspension Sport bien trop ferme à notre goût. Le catalogue d’options permettant de s’en passer gratuitement, n’oubliez pas de cocher cette case en signant votre bon de commande, vos vertèbres vous diront merci !
L’obsession du détail
Le X4 deviendra alors un parfait compagnon de voyage, la qualité de son aménagement et de ses équipements justifiant en partie un tarif élevé et la nécessité de passer par la liste des options. Ainsi, on apprécie à sa juste valeur une présentation intérieure reprenant les couleurs et le logo du célèbre emblème M ou la technologie proposée par les multiples aides à la conduite. Ne serait-ce que pour l’assistance au maintien dans la voie, on peut sélectionner ou non une intervention sur la direction et calibrer le seuil d’alerte qui se traduit par une alarme sonore ou une simple vibration dans le volant. Du quasi surmesure, qui modifie grandement les notions de comparaison.A l’image du contrôle de vitesse en descente, on utilise souvent une appellation identique pour désigner des dotations finalement très différentes. Car, ce n’est pas la même chose que de s’engager dans une pente glissante avec un système basique ou bien aux commandes d’un X4 dont la plus grande sophistication permet, grâce aux touches du cruise control, d’ajuster son allure entre 2 et 30 km/h. Cette impressionnante capacité à gérer automatiquement la vitesse dans les fortes déclivités malgré des pneus totalement inadaptés laisse d’ailleurs un peu sur sa faim. En effet, on en vient à rêver de voir les ingénieurs maison concocter un mode off-road pour optimiser les aptitudes en dehors des sentiers battus. Et que dire d’une suspension pneumatique, de plus en plus courante chez la concurrence, dont l’apport en matière de garde au sol en tout-terrain mais aussi de confort sur l’asphalte serait indéniable.