Ford Kuga 4x4 2.0 TDCi 180 BA PowerShift
Ford profite du restylage de son Kuga pour le décliner en version haut de gamme Vignale et lorgner ainsi vers la catégorie premium.
Vignale : tel est le nom choisi par Ford pour composer un ensemble de propositions exclusives réunissant certains modèles de sa gamme. Le réceny restyling du Kuga fut donc l’occasion de présenter cette luxueuse version, qui se distingue déjà au premier coup d’oeil par ses jantes et sa grille de calandre aux dessins spécifiques ou surtout son kit carrosserie complet. Lors de cet essai nous disposons de la motorisation TDCi 180 ch, qui ne manque pas d’allant mais est pénalisé par une gestion peu réactive de sa boîte PowerShift. Une boîte qui ne se simplifie déjà pas les choses en ne comptant que six rapports. Pas de quoi entamer cependant, l’agrément ressenti au volant de ce Ford dont on apprécie le confort de suspensions, offrant également un comportement rigoureux mais pas sportives pour un sou. Un parti pris des ingénieurs de la marque à l’ovale, puisqu’il existe désormais dans la gamme une version ST-Line se singularisant par ses trains roulants revus en profondeur pour offrir un supplé- ment de dynamisme. Concernant la vie à bord, le Kuga dispose d’une belle habitabilité. Spacieux, il se préoccupe du bien-être de ses passagers en multipliant les petites attentions, à l’image des sièges avant chauffants à réglages électriques côté conducteur, de dossiers arrière réglables en inclinaison ou de la présence de tablettes type aviation.
Service minimum en tout-terrain
Cette luxueuse configuration Vignale, est également dotée d’origine de l’intérieur cuir, d’une installation multimédia dernier cri incluant évidemment une navigation ainsi qu’une connexion internet, d’un système sans clé ou des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement. Quant au toit ouvrant panoramique, au régulateur de vitesse adaptatif ou même plusieurs aides électroniques à la conduite, ils sont proposés en option. Cependant, se préoccupant fort peu de ses capacités tout-terrain, le Kuga ne bénéficie d’aucune assistance spécifique. Tout juste peut-on compter sur une aide au démarrage en côte, pas de quoi s’aventurer bien loin en dehors des sentiers battus malgré une garde au sol des plus correctes.A vouloir voler plus haut au côté des premiums, le Kuga ne s’est’il pas brûlé les ailes ? En effet, même en recevant la prestigieuse signature Vignale, ce Ford ne réussit pas parfaitement une métamorphose imposant de débourser près de 45 000 € avec le minimum d’options indispensables.