Seat Ateca 2.0 TDI 190ch DSG 4Drive
Premier 4x4 à part entière signé Seat, l’Ateca est d’une grande modernité et une belle réussite dans la catégorie des compacts.
Dernier constructeur de la galaxie Volkswagen à intégrer un SUV à part entière dans sa gamme, Seat n’a pas raté son entrée. Profitant de l’expérience du groupe dans le domaine, l’Ateca n’avait qu’à puiser dans sa banque d’organes. Évidemment, afin d’éviter une opposition frontale avec le nouveau Tiguan, il reste sous les 4,40 m de long, alors que son cousin allemand frôle désormais les 4,50 m. Côté motorisation, l’Ateca 4Drive, dispose en diesel d’un TDI se déclinant en 150 ch et 190 ch, les deux en boîte DSG7, douce et réactive en toutes circonstances. En action, le 4x4 espagnol s’avère donc dynamique grâce à un comportement routier très rigoureux, il évolue avec beaucoup de sérénité même s’il s’avère impossible de déconnecter totalement son antipatinage.A ses heures, l’Ateca est capable de montrer une certaine sportivité, ou en tous cas un dynamisme ultra moderne grâce à des trains roulants de qualités tirant le meilleur parti d’une suspension à la fermeté toute «Volkswagen». L’Ateca sait également sortir de la route pour emprunter les chemins,et les conditions difficiles.Avec le mode Snow activable depuis le sélecteur rotatif de mode de conduite, celui-ci fait partie des nombreux paramètres recalibrés en fonction des spécificités de cette surface. De plus, l’Ateca 4Drive bénéficie d’un contrôle de vitesse en descente qui s’ajuste entre 1 et 30 km/h. Pour se faire, l’électronique maintien l’allure d’entrée dans la pente qui peut être augmenté en accélérant ou, dans la mesure du possible abaissée en freinant.Au passage, on remarque que ce HDC qui s’active automatiquement avec les deux programmes destinées aux terrains glissants est aussi déconnectable par l’écran central. Du côté des équipements, l’Ateca se distingue en Xcellence par son toit ouvrant panoramique, et son hayon motorisé qui se caractérise surtout par sa commande mains-libres, à l’ouverture comme à la fermeture, en passant simplement le pied sous le parechoc arrière.A bord, les passagers bénéficient d’une banquette accueillante grâce à un dossier réglable et à un espace correct pour les jambes et alors que la finition est particulièrement belle pour la catégorie. On aurait néanmoins préféré une présentation intérieure moins insipide, l’Ateca ne se séparant pas du design très « sérieux » de ses cousins germaniques.Toujours pour pinailler, le coffre aurait pu offrir un plancher amovible comme la plupart de ses concurrents. Bourré de qualité, l’Ateca 4Drive mène la vie dure a ses concurrents qui ne peuvent plus se cacher dernière un prix inférieur pour excuser une prestation globale pas aussi moderne.