Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI 150 DSG
Le Golf Alltrack remplit parfaitement toutes ses missions sur la route et en tout-chemin... mais ou est passé le plaisir de conduite ?
Fièrement, il affiche les rebelles attributs de sa fonction intrépide avec ses passages de roues en plastique noir et sa garde au sol de 175 mm, soit une majoration de 2 cm. Pas la peine de mégoter, de toutes les façons l'Alltrack baroude en catégorie chic avec ses belles protections inférieures argent. Ajoutez des jantes de 17’’ et des seuils de portes spécifiques et vous avez sous les yeux la dernière version de la Golf break surélevée uniquement motorisée par un 2.0 TDI de 150 ch accouplé à une DSG à 7 rapports. L'Alltrack possède aussi un sélecteur de profil de conduite avec un mode Off-road incluant un intéressant contrôle en descente activé d'office entre 2 et 30 km/h. Pour le reste, la transmission 4Motion cache en réalité un Haldex qui passe sur l'arrière de 0 à 50 % du couple. En temps normal, ce VW est donc une traction avant qui devient, quand le besoin s’en fait sentir 4x4. En tout-terrain, il progresse donc dans les faibles limites de sa monte d’origine comme de sa garde au sol. L'Alltrack aborde la route en conservant son comportement de traction avant et s'offre une comportement tout à la fois irréprochable et rassurante, mais assez monotone en réalité. Au volant, un Tiguan amuse nettement plus son conducteur., c’est tout dire ! Il ne semble même pas réellement profiter du système XDS+ qui freine les roues à l'intérieur du virage et qui fait habituellement des merveilles. La grande qualité de l'engin, sa compétence à lui c'est le quotidien, la com- plétude du transport face à la diversité des routes, de la météo et même des conducteurs.Après tout, c'est une très grande qualité, mais pendant que d'autres s'éclatent, l'Alltrack roule morose. Même la très respectable puissance de 150 ch n'arrive pas à réchauffer l'ambiance. Heureusement, la très agréable boîte DSG fait carton plein grâce à son efficacité. Les consommations se montrant également très raisonnables, un plein offre une belle autonomie, encore un bon point ! L'autre atout de ce Volkswagen concerne ses aspects pratiques, comme son coffre géant de 605 l qui se transforme en cargo de 1 620 l grâce à une banquette arrière 60/40 qui s'escamote facilement avec simplement deux boutons.