Mitsubishi L200 Double Cab 2.4 DI-D 181 ch Instyle BA Un pick-up civilisé
On peut rouler au quotidien dans un authentique pick-up sans renoncer à la sécurité d’une transmission intégrale permanente ni punir ses passagers arrière. Mais seul le L200 répond parfaitement à cette équation.
Créateur du concept du pickup de loisirs, le L200 connaît avec cette cinquième génération une évolution importante. Restant dans la lignée du modèle précédent en termes de design, avec son look tout en courbes et même un brin futuriste, ce Mitsubishi étrenne un tout nouveau turbodiesel décliné en deux versions. En effet, ce 4 cylindres common rail, dérivé des blocs déjà vus sur l’ASX et l’Outlander mais affichant désormais 2,4 l, propose 154 ou 181 ch dans des configurations différentes. Le plus puissant bénéficie ainsi du MIVEC, le système de distribution variable qui fait la fierté du constructeur japonais. Un haut degré de sophistication faisant aussi le bonheur de la consommation, avec moins de 11 l/100 km en moyenne. Mais en conservant seulement cinq rapports, la boîte automatique fait pour sa part office de dinosaure.Cependant cette association assure de bonnes performances. L’agrément de conduite est donc bien au rendez-vous, le Mitsubishi ayant incontestablement progressé en termes de comportement. Son accord de suspension apparaît beaucoup mieux réussi, la fermeté de son pont arrière à lames n’étant plus exagérément compensée par la mollesse de son train avant. Désormais équilibré, son amortissement distille un confort de bon aloi pour un pick-up.
Double cabine pour un usage familial
Par définition, on choisit ce type de carrosserie afin de disposer de vraies places arrière, ce qui réduit de fait la longueur d’une benne devant passer par le catalogue d’accessoires pour
profiter d’un indispensable bac de protection. Le L200 traite ses passagers presque comme dans une berline familiale avec, en prime, un accoudoir central, s’il vous plaît ! Si la qualité de la finition intérieure prête le flanc à la critique, ce haut de gamme Instyle bénéficie en série d’une sellerie cuir, de la climatisation autorégulée bizone, d’une navigation, des sièges avant chauffants, de la caméra de recul, des phares xénon, d’un système de fermeture et de démarrage sans clé ou même, une première dans la catégorie, d’une alerte au franchissement de ligne. Les aides électroniques sont d’ailleurs de plus en plus présentes, à l’image d’un ESP qui se charge aussi de stabiliser une remorque dont le PTAC se rapproche toujours plus du maximum autorisé en France. De belles capacités de traction que l’on doit d’abord à une solide structure reposant sur un robuste châssis séparé, toujours suspendu à l’arrière par de rustiques ressorts à lames. Du très basique, nécessairement un peu rêche en amortissement, mais sécurisant en toutes circonstances grâce aux quatre roues motrices permanentes. Un schéma de transmission qu’autorise un Super Select II faisant le bonheur des Mitsubishi depuis maintenant plusieurs décennies. Une fois sorti des sentiers battus, le L200 dispose de tout ce qu’il faut pour l’exercice. Seul manque à l’appel le blocage de différentiel arrière, réservé aux versions d’entrée de gamme dotées d’une boîte de transfert standard.Ce Mitsubishi bénéficie même d’un atout supplémentaire, son rayon de braquage raisonnable permettant de gérer au mieux un gabarit imposant.
Sur un marché ou les professionnels se détournent des doubles cabines du fait d’un changement de réglementation, le L200 se présente pour les familles comme la meilleure des propositions chez les pick-up en soignant ses places arrière.