Volvo XC40 Recharge
Eclectique et... électrique
En matière d’électrification de sa gamme, le Suédois Volvo est très bien placé, et pas seulement parce qu’il dédouble progressivement son offre sous l’entité « Polestar », une marque inédite qui se veut premium, exclusive et 100 % électrique. La gamme Volvo « classique » connaît elle aussi, peu à peu, les mêmes bouleversements, mais en y allant tout de même progressivement, par le biais tout d’abord de l’introduction de dérivés hybrides rechargeables (plug in). Mais pour répondre aux impératifs fixés dès 2021 par le législateur européen, imposant de ne pas excéder des rejets de 95 g de CO2 au kilomètre par modèle sous peine de fortes amendes,Volvo passe la vitesse supérieure et dévoile son XC40 électrifié. Prévu pour 2020, ce XC40 « Recharge » – nom retenu pour tous les prochains dérivés 100 % électriques – est ainsi la première pierre d’un vaste plan, qui prévoit de vendre au moins 50 % de Volvo électriques d’ici à 2025. Sur la forme, peu ou pas de changements pour ce SUV compact premium de 4,43 m de long, excepté la présence d’une calandre pleine et de badges spécifiques « Recharge » apposés sur le hayon et les custodes. Reprenant les caractéristiques techniques de la Polestar 2, ce XC40 reçoit ainsi deux moteurs électriques, un par essieu, les batteries étant logées dans le plancher. Grâce à une puissance cumulée délivrant l’équivalent de 408 ch, et pas moins de 660 Nm de couple, les accélérations distribuées de concert sur les quatre roues sont, sans surprise, de haute volée. Comptez seulement 4,9 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, la vitesse maximale restant limitée à
180 km/h, comme ce sera d’ailleurs le cas sur toutes les futures Volvo… et pour préserver l’autonomie ! Avec sa grosse batterie de 78 kWh, le XC40 Recharge promet justement plus de 400 km d’autonomie selon le cycle WLTP, ce qui reste plus que flatteur dans la catégorie. Mieux, à l’instar de ce qui est proposé sur ses
Polestar,Volvo promet une recharge des batteries à 80 % en à peine 40 minutes via un port Combo CCS… à condition de trouver une borne rapide 150 kW, encore très rare ! Gageons que l’intérieur, agrémenté pour la circonstance d’un affichage spécifique et, pour la première fois, du système Android pour gérer l’infodivertissement, annonce prochainement l’emplacement de ces bornes magiques. Dans l’immédiat, Volvo promet de nouvelles fonctions, avec un catalogue d’applications inédit, des mises à jour à distance, et l’accès à une plate-forme de services connectés Volvo on Call. Et pour recharger « dans la vraie vie », il faudra comme avec toutes les voitures électriques vous armer de patience, en prévoyant 5h sur une borne publique triphasée 22 kW ou… 10h à domicile, avec une Wallbox de
7,4 kW ! Une contrainte de taille qui pousse le constructeur à offrir jusqu’à un an d’électricité pour vous aider à mettre les doigts dans la prise !