Land Rover Discovery Sport D240 R-Dynamic S
Revu en profondeur
Lancé il y a moins de cinq ans, le Discovery Sport s’est rapidement imposé comme l’un des modèles piliers de la gamme du constructeur britannique.Avec 475 000 unités vendues depuis son lancement, il se présente comme le best-seller de la marque. Autant dire que Land-Rover se devait de soigner son restylage de mi-carrière. Mais comme les Anglais ne font jamais rien comme les autres, le Discovery Sport évolue au contraire de manière très importante. Pourtant, sur le plan esthétique les changements n’ont rien de radicaux. Le Sport conserve le même gabarit et voit sa face avant comme sa partie arrière simplement retouchées et dotées de nouveaux feux. Le Discovery Sport se décline également en deux versions arborant deux présentations extérieures différentes. Ainsi, le modèle de notre essai adopte la configuration R-Dynamic à l’allure plus dynamique avec passages de roues, bas de caisse et boucliers peints dans la couleur de la carrosserie, et une calandre plus agressive. Et comme vous l’avez compris, ces évolutions ne s’arrêtent pas là puisque la structure même de ce véhicule est entièrement revue. Il s’agit de la nouvelle plateforme PTA « Premium Transverse Architecture », déjà utilisée sur le dernier Evoque. Si celle-ci améliore la rigidité de l’ensemble de plus de 10 %, elle autorise surtout l’adoption d’une hybridation légère 48 V. Un système qui ne concerne pas l’ensemble des motorisations, mais le D240 dont nous
disposons pour cette prise de contact en est équipé. Le but est bien évidemment d’abaisser la consommation comme les émissions de CO2. Il s’agit là d’une première étape vers plus de sobriété, puisque dès l’an prochain de véritables versions hybrides compléteront la gamme avec des 3 cylindres essence et des 4 cylindres diesel. Le passage à cette nouvelle plate-forme s’accompagne de l’arrivée d’un nouveau train avant offrant un bel agrément de conduite et un confort appréciable. L’adoption de cette plate-forme permet également de grappiller quelques kilos.Toutefois, ce modèle flirtant avec les deux tonnes, les 240 ch du 2 l turbodiesel Ingenium sont les bienvenus, tout comme la boîte de vitesses automatique à neuf rapports. Dès lors, notre Discovery ne se montre pas particulièrement dynamique, même si ses performances restent de bon niveau. Son credo est plutôt d’offrir du confort à tous ses passagers qui, grâce à la troisième rangée de sièges en option, peuvent être au nombre de sept. Sa transmission intégrale offre également de la sécurité, un domaine complété par de nombreuses aides électroniques à la conduite. Cette transmission permet également au Discovery Sport de s’éloigner sans complexe de l’asphalte. Pour ce faire, elle utilise la nouvelle version du fameux système Terrain Response permettant de sélectionner différents modes de conduite selon les conditions d’évolution et possédant désormais un mode tout automatique qui s’adapte de manière autonome à la nature du terrain. Nous avons donc entre les mains un véritable Land Rover, possédant de réelles capacités loin de l’asphalte et qui sait même se montrer facile pour le néophyte grâce à ses régulateurs d’allure de progression et de vitesse en descente. Et comme la marque britannique aime innover dans ce domaine, ce modèle est lui aussi équipé du système de caméra qui permet de voir à travers le capot. Certes un gadget, mais qui fait son petit effet. L’habitacle évolue également et l’on remarque immédiatement un gros travail portant sur l’ergonomie. Ainsi, l’écran central est désormais mieux intégré, et sa taille passe à 10,25’’. La planche de bord adopte des lignes plus simples, plus élégantes, et intègre mieux les commandes dont le nombre a été réduit. Celle de boîte de vitesse rotative disparaît au profit d’un classique levier et l’instrumentation devient 100 %
digitale. Le contenu technologique progresse également et l’équipement se montre digne de ce que l’on est en droit d’attendre d’un tel véhicule.
Confortable, parfait compagnon de route et doté de très bonnes capacités en tout-terrain, le Discovery Sport évolue incontestablement dans le bon sens. Son équipement se montre à la pointe de la technologie et les futures motorisations hybrides le rendront plus efficient. Au final, il lui faudrait perdre quelques kilos et afficher une grille tarifaire plus accessible pour s’approcher du sans-faute.