Evénement : Mitsubishi L200 Pick-up de l’année

Attraction permanente

A une transmission intégrale permanente, proposée en exclusivité par le L200 chez les cabines approfondies, Mitsubishi ajoute, pour cette nouvelle génération, une « sacrée gueule », deux atouts auxquels les lecteurs de 4x4Magazine ne restent manifestement pas insensibles.

Bouleversé par la force des choses avec le changement de réglementation fiscale, le marché français du pick-up ne compte plus réellement que cinq acteurs, les marques proposant uniquement une carrosserie double cabine étant de fait écartées du jeu. C’est donc à l’un d’eux que devait logiquement revenir ce titre que vous avez attribué par vos votes au dernier L200. Précurseur en termes de style, ce qui avait fait de lui un best seller lors de son arrivée dans l’Hexagone au milieu des années 90, il retrouve une forte personnalité avec cette nouvelle génération dont la face avant semble tout droit sortie d’un manga. Un atout important sur ce segment, venant en l’espèce renforcer un aspect technique prédominant : une transmission intégrale permanente. En effet, ce Mitsubishi est le seul cabine approfondie pouvant, sauf en entrée de gamme, se prévaloir de profiter en toutes circonstances de ses quatre roues motrices. Un vrai plus pour offrir un maximum d’efficacité et de sécurité, d’autant que le reste de ses caractéristiques demeure des plus basiques, le châssis séparé et le pont arrière rigide suspendu par des lames s’imposant toujours comme l’équation de base pour charger lourd. Une motorisation vigoureuse constitue également un élément important chez les pick-up, et sur ce point le L200 n’apparaît pas sous son meilleur jour. Evidemment, le 2.2 DI-D et ses 150 ch remplissent honorablement leur

Sur un Club Cab, les dimensions de la benne sont privilégiées, plutôt que celles d’un habitacle qu’il faut voir avant tout comme un 2+2, même si ses places arrière font l’objet d’un traitement supérieur à la moyenne.

Ce faciès très impressionnant, au style japonais affirmé, reçoit la garniture noire de parechocs avant proposée en accessoire.

Malgré d’indéniables efforts de présentation, qui plus est sur ce haut de gamme, l’habitacle souffre de l’utilisation de matériaux pas toujours très valorisants.

Le 2.2 DI-D apparaît parfois un peu juste, son manque de vigueur à bas régime étant mis en exergue par la démultiplication longue de ses six rapports.

En série sur toute la gamme, le blocage de différentiel arrière démontre toute son efficacité sur terrain gras comme en phase de franchissement.

Impossible de faire plus complet pour une transmission intégrale.

En Club Cab, seule la boîte manuelle s’inscrit au programme.