Route et tout-terrain

Comportement honnête

On se doute bien qu'avec un châssis séparé, un essieu rigide à l'arrière et, surtout, d'antiques ressorts à lames, le Fullback souffre de quelques lacunes lorsqu'il s'agit d'évoquer la rigueur du comportement routier ! Surtout si l'on ajoute à un tableau clinique déjà lourd le porte-à-faux important de la partie « benne », sans oublier le fait que les pick-up « de luxe » roulent le plus souvent à vide. Bref, le conducteur possède toutes les bonnes raisons de se montrer circonspect sur une chaussée un brin dégradée, et plus encore si le bitume est humide. Louons donc, dans ces conditions, un bon niveau de confort (du moins aux places avant) et un bilan global finalement positif, pour peu que l'on intègre bien le mode d'emploi précité.

Aptitudes au TT évidentes

Par contre, le fonctionnement du dispositif Super Select se montre sous son meilleur jour lorsqu'on soumet le Fullback à l'exercice du tout-terrain. Attention ! Inutile d'en attendre des miracles et de le considérer comme un rival potentiel d'un Defender. Il n'a pas l'agilité ni les angles de sortie d'un 4x4 taillé pour l'exercice, mais son bon rapport de réduction, associé à des débattements de suspensions intéressants et à un couple élevé, lui permet des franchissements difficiles et ne le confine nullement à la piste. En outre, merci à Fiat d'avoir retenu (certes contre supplément…) la possibilité de disposer d’un bien utile blocage de différentiel arrière.