Caution écologique
Ce Touareg semble hésiter à choisir un camp. D’un côté, il revendique fièrement son attachement à la famille « R », synonyme de sportivité chez Volkswagen. Et de l’autre, il met discrètement en avant le fait qu’il est aussi écolo, en devenant un hybride p
De tous les grands constructeurs généralistes, le groupe Volkswagen est sans doute celui qui développe le plus, à marche forcée, l’électrification de ses nombreux véhicules. Et cela concerne presque toutes ses marques, jusqu’à Porsche ! Forcément, il faut voir là une conséquence directe du dieselgate, et il semble évident que Volkswagen, responsable de ce scandale, cherche à faire oublier cet épisode calamiteux au plus vite en se rachetant une conduite. Certes, prendre un tel virage technologique coûte cher, très cher même, mais l’avantage pour un tel groupe est de pouvoir envisager un retour sur investissement rapide. Comment ? En faisant marcher à plein la synergie entre les marques. Ainsi, vous savez sûrement qu’Audi vient de sortir un Q7 hybride rechargeable, du nom de 60 TFSIe, capable de rouler jusqu’à 43 km en mode ZEV. Pour info, le grand SUV Audi associe un V6 3.0 TFSI à un électromoteur de 143 ch et une batterie de 17,3 kWh, pour revendiquer une puissance totale de 456 ch (0 à 100 km/h en 5,7 sec) et une valeur de couple de 700 Nm.Tiens, un couple de 700 Nm, c’est précisément ce que propose ce nouveau VW Touareg R eHybrid ! Même s’il conserve une part de mystère, il hérite sans surprise très largement de l’arsenal technologique du Q7. Il adopte ainsi un V6 3.0 TFSI de 340 ch, couplé à un électromoteur de 136 ch alimenté par une batterie lithium-ion de 14,1 kWh. Bien sûr, tout est relié à la transmission intégrale maison, la fameuse 4Motion, via une boîte automatique Tiptronic à huit rapports. Au final, ce Touareg au grand méchant look développe tout de même, en puissance cumulée, jusqu’à 462 ch. Volkswagen reste timide sur de nombreuses données, en se contentant de préciser que son SUV est bridé à 250 km/h en mode « normal », mais qu’il doit se limiter à 140 km/h en mode 100 % électrique. Rien en revanche sur l’autonomie en électrique, ni sur la consommation moyenne, les rejets de CO2 ou encore les temps de charge. Là encore, ce que l’on connaît du Q7 TFSIe donne néanmoins quelques bonnes pistes ! Reste que, sur la forme, cette troisième génération de Touareg cultive sa propre personnalité, et se démarque nettement du cousin aux quatre anneaux. Et dans cette livrée « R », ce Touareg posé sur d’énormes jantes de vingt pouces (jusqu’à vingt-deux en option !) est encore plus désirable qu’à l’accoutumée ! Pour bien marquer son caractère sportif, le Touareg R arbore un bouclier avant dont les entrées d’air ont été agrandies. L’ensemble est rendu plus agressif au moyen d’éléments laqués de noir, à l’instar de l’imposante calandre formant un masque. Cet élément, plutôt massif lorsqu’il est chromé, met ici parfaitement en évidence les projecteurs. La poupe est tout aussi évocatrice de performances, avec son petit liseré rouge mettant en valeur les deux sorties d’échappement. Bien sûr, ce vaisseau amiral de la gamme VW reçoit les équipements les plus hightech et des finitions huppées, à la hauteur de son prestige. Outre une instrumentation digitale de douze pouces en guise de compteurs, un écran tactile de quinze pouces vient en complément sur la console centrale. Enfin, ce Touareg propose une conduite autonome « Travel Assistant » de niveau 2 active jusqu’à 250 km/h. Cela devrait suffire pour sillonner nos autoroutes…
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