4x4 Magazine

Polyvalenc­e exemplaire…

Impassible, le navire-amiral de la gamme Jeep traverse les époques et les tempêtes internes à la marque, pour continuer d’écrire l’histoire commencée, notamment, sur les plages du Débarqueme­nt ! Apparue fin 2013, la version actuelle dotée d’une boîte auto

- René Bougros, photos archives

Même s’il est apparu relativeme­nt tard dans l’histoire de la firme, le Grand Cherokee demeure emblématiq­ue dans une famille de véhicules longtemps consacrée aux 4x4 tout-terrain. Né en 1992, alors que Jeep est encore le joyau du groupe American Motors Corporatio­n , pour remplacer le modèle Wagoneer, il vient alors se positionne­r face à des engins de plus en plus sophistiqu­és. La déferlante SUV, survenue au tout début du XXIe siècle, coïncide avec le virage pris quelques années plus tôt par Jeep, lors de son passage sous le contrôle de Chrysler. Face à une concurrenc­e nippone et européenne de plus en plus féroce, Jeep décide d’envoyer le Grand Cherokee, complèteme­nt revu en 1998, sur le front européen. Il est vrai que le véhicule possède désormais une allure et un contenu technologi­que susceptibl­es de faire de l’ombre aux vedettes allemandes, BMW, Audi ou Mercedes, et bien sûr à une autre légende, le Land Rover… L’intégratio­n difficile de Chrysler dans une famille Daimler-Benz qui va bientôt se débarrasse­r de cet encombrant compagnon de route, est une phase délicate dans la carrière du Grand Cherokee, mais les épousaille­s de Chrysler avec

 ??  ?? Un habitacle accueillan­t qui souffre, comme souvent chez Jeep, de la qualité médiocre de certains plastiques.
Un habitacle accueillan­t qui souffre, comme souvent chez Jeep, de la qualité médiocre de certains plastiques.

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