Une légende en marche
Première refonte pour ce 4x4 5 portes apparu en 2006 En 2018, Le wrangler Unlimited adopte une carrosserie toute en galbant. Visuellement, l’ensemble est beaucoup plus musclé, mais aussi très proche de l’ancienne génération. La nouveauté est donc surtout à trouver avec des phares et feux LED et surtout sous le capot avec un nouveau bloc diesel MultiJet de 2,2 litres en lieu et place de l’ancien 2,8 litres. Malgré cette carrure plus petite, le niveau de puissance à 200 ch est préservé. En essence, c’est un 4 cylindres 2 litres turbo qui se substitue au V6 de 3,6 litres, qui avait le mérite de donner de la voix et des sensations, les performance des 272 ch sont incroyables et il faudra s’en contenter. Seule la boîte automatique est désormais possible, une bonne chose en fait grâce à ses huit rapports et à sa modernité. D’ailleurs la transmission évolue aussi avec un mode permanent pour la route qui donne au Wrangler une fonction plus routière, mais dans la limite offerte par ses deux ponts rigides. A l’usage, notre Wrangler, étale ses compétences en tout terrain, il apparaît aussi plus moderne grâce à sa direction plus directe et précise. Tout serait parfait si son contrôle en descente n’était pas réservé à la gamme courte et pour des vitesses comprises entre 1 et 8 km/h, un défaut d’autant plus flagrant en montagne et sur la neige. Bien évidemment, pour ceux qui veulent aller encore plus loin en tout-terrain, il faudra passer par la version Rubicon avec ses blocages avant et arrière, ses ponts renforcés, sa réduction plus courte, mais aussi ses pneus spécifiques.Si le Jeep est très efficace, il est aussi fantastiquement dépaysant ; à son volant, la perspective est unique avec ce capot et ses ailes plates typiques. Dans le même temps, il faut reconnaître que l’espace est plutôt mesuré et a imposé des petites bizarreries ergonomiques, à l’image des commandes de vitres électriques sur le tableau de bord, placées ici à l’évidence faute de place ailleurs. Rouler en Wrangler vous donne l’impression d’être encapsulé, il faut aimer. Sur la route, néanmoins, son confort est globalement préservé, la seule critique concerne le niveau sonore sur autoroute, un peu bourdonnant. Le Wrangler Unlimitedpossède aussi une exclusivité avec sa fonction cabriolet offerte par ses deux demitoits démontables au niveau des places avant et son gros hard-top à l’arrière.