Revu en profondeur
La nouveauté concerne les moteurs, au côté des nobles V6 essence et diesel, le « petit » 4 cylindres common rail qui fait office de motorisation de base. Inaugurée sur l’Evoque, ce bloc Ingenium proposait deux déclinaisons, 180 et 240 ch. Seul le plus puissant est désormais au tarif, l’avantage de pouvoir se conjuguer avec une gamme courte en option. Eh oui, il existe bien aujourd’hui des Discovery sans réduction. Pire encore, certaines versions ne peuvent plus en bénéficier, même contre supplément ; shocking ! Heureusement, ce n’est pas le cas de notre Sd4 HSE, dont le pack intitulé «7 sièges 2» permet d’accueillir, comme son nom l’indique, un maximum de passagers tout en promettant également d’excellentes aptitudes en hors-piste avec sa boîte de transfert double gamme et sa suspension pneumatique. Associées au fameux Terrain Response, qui propose plusieurs programmations dédiées aux principales surfaces rencontrées en tout-terrain tout en s’appuyant sur plusieurs assistances à la conduite plus impressionnantes les unes que les autres en matière d’efficacité comme de facilité d’utilisation, le conducteur n’a qu’à accélérer, l’électronique se chargeant de trouver la motricité. Il en est de même dans les fortes déclivités à l’adhérence précaire, en laissant faire un HDC à la gestion toujours améliorée. Les évolutions trialisantes deviennent un jeu d’enfant que seul le gabarit réfrène un peu. Mais ces dimensions imposantes garantissent une sacrée habitabilité. Pouvant accueillir un adulte à chacune de ses sept vraies places, le Discovery soigne l’ensemble de ses passagers en adoptant un positionnement en gradin de ses trois rangées de sièges. Ainsi, chacun profite du spectacle, . Adapter la configuration intérieure à ses besoins se faisant aisément, la banquette centrale se rabattant électriquement. Difficile de trouver une meilleure polyvalence, d’autant que chaque détail fait preuve d’une étude approfondie, à l’image du plateau de coffre articulé capable de supporter jusqu’à 300 kg ou des multiples et volumineux compartiments de rangement éparpillés dans tout l’habitacle. L’équipement généreux de notre HSE, bonifié en l’espèce par quelques options, s’associe au confort distillé par la suspension pneumatique pour offrir un bel agrément sur tous les types de parcours. Au volant, les sensations s’inscrivent dans la même veine, la performance pure laissant la place à une conduite tout en souplesse bien aidée par la douceur de la boîte automatique à huit rapports. Cependant, ce Sd4 n’a rien d’un poumon.