Une version hybride bienvenue
Chapeautant depuis plusieurs dizaines d’années la production du spécialiste anglais, le Range Rover partage désormais sa plate-forme et même son appellation avec d’autres modèles. Néanmoins, la marque ayant dernièrement créé une branche SVO dédiée à la réalisation de versions spéciales, c’est tout naturellement à elle que fut confiée la tâche de concevoir une nouvelle finition de série exceptionnelle. Sur la base d’un Autobiography placé jusque-là au sommet de la hiérarchie, l’intérieur a été revu pour offrir des prestations véritablement hors normes. Evolution la plus marquante, la présence d’une banquette arrière spécifique. Chauffante ou ventilée, et même massante aux deux places principales, elle peut toujours accueillir trois personnes et se dote d’un fauteuil séparé à droite proposant des fonctions inédites. Ainsi, depuis une commande placée sur le panneau de porte, on peut manoeuvrer le siège avant passager. Mais pour quoi faire me direz-vous ? Eh bien, tout simplement afin de libérer un maximum d’espace pour les jambes. Totalement avancé, celuici devient alors inutilisable, comme on le voit souvent dans les taxis ou
VTC. Une nécessité pour profiter pleinement de la possibilité d’adopter une position très allongée, Un large repose-pied articulé venant également prolonger le bas de l’assise pour soutenir les pieds. Une installation impossible à répliquer de l’autre côté, car il faut bien caser le conducteur, et qui justifie donc pleinement l’existence d’un châssis long. Particulièrement soigné, l’habitacle se couvre naturellement d’une sellerie cuir de grande qualité caractérisée par ses coutures en losanges. Evidemment, le reste de sa dotation est à l’avenant, le plus perfectionné des systèmes audio Méridian venant, par exemple, sonoriser ce salon roulant. Il peut même rouler très fort, car sa motorisation fait également l’objet d’une optimisation. En effet, son V8 suralimenté par un compresseur gagne 40 ch pour en afficher 565 au total. De quoi offrir des performances vraiment stupéfiantes à ce beau gabarit revendiquant près de 2,7 t sur la balance. Intégralement passée au sol par une transmission permanente, la puissance s’avère parfaitement digérée par un châssis dont le comportement reste sûr et rassurant en toutes circonstances, à défaut d’être vraiment dynamique. Il ne faut cependant pas se tromper, le SVAutobiography n’a pas vocation à aligner les tours de circuit. Son truc, c’est d’avaler des kilomètres d’asphalte dans un confort royal et aussi, ne l’oublions pas, de rester l’un des 4x4 les plus efficaces au monde. Pour ce faire, il dispose de toute l’expérience d’une marque proposant ce qui se fait de mieux en la matière.