Une très bonne proposition
Dans la gamme Seat, le Tarraco marque une étape puisqu’il est produit dans l’usine de Wolfsburg, le fief de Volkswagen qui, d’ailleurs, voit pour la première fois un modèle frappé d’un autre logo sortir de ses murs. Une décision des plus rationnelles quand on sait que le Tiguan Allspace lui fait don d’un nombre important d’éléments, et pas des moindres puisqu’il ne faut pas être grand clerc pour remarquer des portes ou une surface vitrée identiques. Evidemment, il en est de même pour toute la partie mécanique, mais ça, on y est habitué. On retrouve donc sous le capot l’incontournable 2.0 TDI en 150 et 190 ch mais toujours accouplé en 4x4 avec la boîte DSG7 à double embrayage. Bientôt rejoint par une plus puissante version FR, et on annonce déjà pour 2020 l’apparition d’une motorisation hybride rechargeable développant 210 ch et plus de 40 mkg de couple. Voilà pour l’avenir, mais revenons au présent avec un lancement dans l’Hexagone misant sur un catalogue simplifié qui compte seulement deux finitions en 5 ou 7 places. Et encore, le plus puissant des turbodiesel ne se décline qu’en Xcellence. Faisant justement l’objet de ce premier contact, ce haut de gamme s’équipe en option de jantes de 20’’ venant renforcer une esthétique ne manquant pas d’agressivité. Se démarquant ainsi fortement de son colocataire de chaîne de production, le Tarraco ne transforme malheureusement pas l’essai à bord. En effet, très allemande, la présentation intérieure manque de charme et de personnalité. Rien à dire cependant sur la générosité de la dotation de série, avec son système sans clé, un hayon électrique avec fonction mainslibres ou de nombreuses assistances à la conduite. Profitant d’une bonne habitabilité et d’un vaste coffre, ce Seat peut donc se permettre de proposer une troisième rangée de places. Néanmoins, en manque de garde au toit, elle ne peut accueillir que de jeunes enfants qui arrivent à caser correctement leurs jambes à condition d’avancer une banquette coulissante devenant donc, de ce fait, un peu moins accueillante pour un adulte. A méditer si vous n’avez pas une famille nombreuse car ces sièges, même repliés, diminuent le volume de chargement en configuration 5 places de 760 à 700 l. Confortable en toutes circonstances bien que le 2.0 TDI se montre trop présent, ce Seat adopte des réglages de train se voulant dynamiques. A son volant l’aventure continue encore en dehors de l’asphalte, son mode Offroad permettant de s’engager sur des surfaces plus meubles. Il intègre également un contrôle de vitesse en descente.