MAVIC Deemax Elite
Mavic compte quatre modèles de Deemax dans sa gamme, dont cette Elite estampillée entrée de gamme, affichée à un tarif hyper attractif. Conçue pour l’enduro et le All Mountain, cette roue est disponible en 27.5 ainsi qu’en 29’’, dans à peu près tous les standards possibles et imaginables. Un produit pas cher et ultra polyvalent dédié à nos pratiques, il n’en fallait pas plus pour attiser notre curiosité.
SUR LE PAPIER
Cette Deemax Elite est très attractive sur le papier, avec ses moyeux à roulements à cartouche étanches fiables dans le temps, ses nombreuses compatibilités et ses jantes bien larges de 30 mm (largeur interne) permettant de monter des pneus allant de 2.35’’ à 3’’, une bonne solution pour gagner en confort ainsi qu’en grip en terrain exigeant. On note aussi l’utilisation de 28 rayons plats en acier (pour chaque roue), un matériau plus sujet aux déformations et donc susceptible d’amener un bon compromis en termes de rigidité (mais un peu plus lourd que l’alu). On retrouve des jantes bien travaillées quant à elles pour gagner du poids et diminuer l’inertie une fois en action, livrées avec le fond de jante Tubeless.
CONDITIONS DE TEST
Nous avons roulé ces Deemax Elite en 27.5’’ sur une période de neuf mois, sur des terrains très différents (allant de la terre aux sols couverts de dalles et au mix terre, rochers, racines), toujours en montagne. Parfois en usage purement enduro, parfois dans des conditions plus typées descente sur des pistes cassantes, rapides et agrémentées de sauts. Nous avons roulé avec des pneus Michelin en 2.5’’, gonflés à 1.5 bars devant et 1.6 derrière, cette pression pouvant varier légèrement suivant le terrain et les conditions.
LE VERDICT DU TERRAIN
Avec la Deemax Elite, Mavic offre une roue entrée de gamme qui… n’a rien d’une entrée de gamme, mis à part le prix. Au montage, avec les Michelin Wild Enduro, on vous avoue volontiers qu’on en a bien bavé. Finition dans la baignoire, avec du liquide vaisselle bien gras pour faire coulisser les pneus dans la jante. Sinon il aurait fallu des mains de maçon, mais ma chérie n’a pas voulu ramener son amant, donc… En montée, ces roues se laissent volontiers emmener : évidemment elles pèsent leur poids et n’amènent pas une nervosité extraordinaire, mais néanmoins elles ne plombent pas le bike non plus. Rappelons qu’à 650€ la paire, on ne peut pas leur demander d’être aussi efficaces que des modèles ultra haut de gamme dans les ascensions. Nous avons le plus souvent fait des montées de 650 à 750 mètres de dénivelé avec ces Mavic, sans tirer la langue jusqu’au pavé (ni battre des records de vitesse non plus). C’est en revanche en descente que ces roues se révèlent vraiment, tout d’abord grâce à leur rigidité extrêmement bien gérée. En frontal, ces Deemax apportent une souplesse hyper bien venue car elle amène un excellent confort une fois en action.
On n’a pas l’impression d’en prendre plein les bras et surtout c’est très efficace contre les crevaisons. En quasi une saison de roulage, nous ne déplorons qu’une seule crevaison, à l’arrière (et pourtant nous roulons le plus souvent en terrain miné). Latéralement la rigidité est également super bien gérée, les roues ne décrochent pas et ne zippent pas dans les courbes à plat ou les dévers, elles ne sont pas exigeantes pour un sou. Ceux qui roulent dans sur des terrains difficiles devraient être comblés.
Avec nos 70 kg tout mouillé, nous n’avons jamais eu la sensation d’une roue qui se déforme trop, peut être que les pilotes les plus lourds n’en diront pas autant bien que certains de nos collègues de 80 kilos ne s’en soient pas plaints non plus. Si en montée ces roues ne sont pas les plus dynamiques et les plus light du marché, en descente en revanche on ne ressent pas trop d’inertie, elles permettent au vélo de rester plutôt vif et agréable. Côté fiabilité enfin, nous en sommes restés bouche bée. Après tous ces mois d’utilisation et malgré des terrains souvent exigeants ces roues n’ont pas bronché. Pas de voile à l’horizon, pas de pocs sur les jantes (bien qu’elles aient parfois tapé) et des rayons encore bien serrés. Quant aux moyeux, ils ne montrent pas de signe de faiblesse et continuent à délivrer la même fluidité de fonctionnement qu’au premier jour. Vu la fiabilité de ces roues, on peut largement les conseiller en usage bike park pour des riders de notre poids, elles devraient tenir le choc. Dans cet usage, éuipées Tubeless, ces Deemax Elite présentent un excellent compromis poids/fiabilité/rigidité.