PASSER À L’ÉLECTRIQUE?

« La voiture électrique est faite pour la campagne, note Bertrand-olivier Ducreux.

Il faut un garage avec une prise 220 V pour la recharger, de la place pour une seconde voiture thermique quand il faut aller loin. Et surtout, il faut beaucoup rouler au quotidien pour rentabiliser l’achat. Des conditions rares en ville. » Côté tarif, si les neuves demeurent chères (26 100 € bonus déduit pour une Peugeot 208), les premières Nissan Leaf, Citroën C0 ou Peugeot Ion se négocient d’occasion entre 6 000 et 12 000 euros, avec souvent peu de kilomètres, et des autonomies réelles de 80 à 120 km. L’amortissement est facile à calculer : de 1,50 à 2 euros aux 100 km et un coût d’entretien divisé par deux. « Et une fois l’achat amorti, on économise énormément », note Yannick, propriétaire d’une Nissan Leaf. Ce n’est pas le cas d’une Renault Zoé avec batterie en location, très vite amortie, mais jamais rentable à cause du loyer mensuel, presque aussi cher qu’un mois de gazole.