Rocky Mountain Instinct Powerplay Alloy 70 BC Edition
25,5 kg - 6499 €
Conçu pour une pratique similaire à celle visée par les autres vélos de ce comparatif, le Rocky Mountain Instinct ne peut néanmoins être classé avec ses compères. En effet, avec son tarif bien inférieur, il ne joue pas dans la même cour en terme de gamme de produits. Il dispose de 155 mm de débattement et est relativement bien équipé. Au niveau de la transmission, nous sommes face à un groupe intégralement Shimano XT, hormis le pédalier Race Face Aeffect avec un plateau de 34 dents couplé à une cassette en 10-51. L’usage enduro est bien ciblé avec des jantes Race Face AR30 robustes, apportant un comportement sain face aux chocs et aux difficultés du terrain. Dans les relances, elles s’avèrent bien présentes, avec un dynamisme correct sans négliger le confort. Elles sont associées à des pneumatiques Maxxis Minion DHF à l’avant et Aggressor à l’arrière en 29 pouces, mais l’Instinct demeure compatible avec des jantes en 27,5+. Pour renforcer cela, la maison Rocky a fait le choix d’un amortisseur Fox Float DPX2 Performance et d’une fourche Fox 36 Performance produisant 160 mm de débattement. Un équipement cohérent avec le programme de la machine et qui fonctionne bien. Sur la partie motorisation, il s’agit d’un moteur Dyname 3.0 de 250 watts et 108 Nm de couple. Il est commandé par un simple shifter permettant d’augmenter ou de diminuer l’assistance. Les seules informations dont on dispose sont le changement de couleur selon le niveau d’assistance choisi mais, en fonction de l’exposition et de la luminosité, il n’est pas toujours évident de distinguer le mode sélectionné sur les trois disponibles. L’Instinct est un très bon descendeur. À l’aise dans les portions techniques et engagées, le bon positionnement du moteur dans la géométrie du cadre joue un rôle primordial dans ce bon comportement. Les freins Shimano XT à 4 pistons sont fidèles à leur réputation avec un freinage puissant et constant très appréciable pour chatouiller les limites de la machine, tout en maintenant une marge de sécurité. C’est un vélo facile à manier, dont le pilotage est fluide et ne nécessite pas autant d’engagement physique que le KTM pour s’engager dans les courbes. Pour un e-bike, il demeure très joueur et ne s’interdit pas de prendre la voie des airs lorsque le relief s’y prête. En revanche, à la montée et au pédalage, c’est un peu plus contrasté. Doté d’un couple important, les redémarrages en côte méritent d’être apprivoisés mais, une fois le coup de main adopté, l’Instinct permet de repartir même dans les situations délicates. Ce coup de cravache aide également dans les franchissements et permet de profiter de la géométrie saine qui limite les cabrages intempestifs. Néanmoins, lorsque l’effort se prolonge à la même intensité, l’assistance n’est pas des plus linéaires. En termes d’autonomie, le Rocky malgré une batterie 672, n’a réalisé que 1232 m de positif. Le meilleur résultat ayant été réalisé par le Scott avec 1614 m pour une batterie de 625 Wh. Ce Rocky vous donnera entière satisfaction si votre pratique consiste surtout à utiliser le moteur pour vous économiser à la montée, puis à descendre plein pot.
Un vélo facile qui permet un pilotage fluide ne nécessitant un gros engagement.
Moteur Dyname 3.0 Class 1 Batterie Dyname,
672 Wh Console iWoc Trio Cadre Instinct Powerplay Alloy 70, déb : 155 mm Fourche Fox 36 Float EVOL Performance, 160 mm Amortisseur Fox Float
DPX2 Performance Dérailleur AR Shimano XT Commande Shimano XT Pédalier Race Face Aeffect Cinch, 34 dents Cassette Shimano XT, 12v (10-51) Chaîne Shimano HG8100 Freins AV/AR Shimano XT Trail 4 pistons (203/203 mm) Roues Race Face AR 30 Pneus AV/AR Maxxis Minion DHF 29x2.5/ Maxxis Aggressor 29x2.5 Potence Rocky Mountain 35 AM, 35 mm Cintre Rocky Mountain AM, 780 mm
Tige de selle Race Face Turbine R (Fox), deb :
150 mm Selle WTB Volt Race Tailles S, M, L, XL
Le Rocky n’a pas changé depuis longtemps, mais ses lignes restent
assez modernes.