Le Rail glam’rock
Scott Contessa Genius eRide 910
23,85 kg - 4999 € (Mesures EBIKE, taille M, sans pédales)
Après le Strike, plus sport-loisir, la gamme Contessa eRide continue de s’encanailler afin d’offrir des horizons de pratique plus engagés. La preuve, voilà le Genius électrique au féminin qui a débarqué dans sa robe rose poudré.
De la balade à l’enduro, nous sommes allées le chatouiller pour voir si ça rigolait.
« On avait dit pas le physique ! » C’est vrai, le look, c’est très subjectif… et très superficiel! Alors, à quoi bon en parler ? Et puis, vous connaissez la recommandation parentale pour ne pas vexer tata Yvette qui a fait des endives au gratin toute la matinée : « On ne dit pas “C’est pas bon”, on dit : “Je n’aime pas”. » Sauf que là, en week-end filles ou en visite auprès de fabricants de cargos, nous n’avons pas rencontré une seule adepte du vélo qui ne nous ait pas souligné la jolie robe de ce Scott Contessa Genius eRide 910. Déjà un bon point, même s’il pose, comme pour les femmes magnifiques qui misent sur leur jeunesse (ça vaut aussi pour les hommes, hein ! Ne me faites pas écrire ce que je ne pense pas !), la question du problème du vieillissement. S’y ajoute une jolie ligne, renforcée par l’intégration d’une batterie PowerTube de 625 Wh, laquelle est en train de devenir le standard d’autonomie. Elle pourra d’ailleurs être augmentée d’une batterie externe de 500 Wh en option, et là, si vous craignez de manquer de jus pour finir vos sorties de plus de 50 km en Turbo en montagne, ce sera carrément Byzance! La motorisation Bosch Performance CX Gen4 laisse augurer du tempérament voulu sportif pour ce vélo, qui devient le plus engagé de la gamme électrique féminine Scott, jusqu’ici plutôt orientée loisir, avec le semi-rigide Aspect et le somme toute très sage Strike. Nous attendions donc avec impatience l’arrivée au catalogue suisse d’une bête un brin plus agressive. Même si, avec un reach de 440 mm et un stack de 631 mm couplés à un angle de tube de selle de 75,4°, on garde une position en selle plutôt « droite », les 64,8° d’angle de direction et les roues en 29 pouces donnent envie d’aller s’amuser dans la pente.
Stable et équilibré
Avant de défiler dans la pente, on passe en cabine d’essayage. Et là, première surprise : quelle facilité de prise en main ! On se sent immédiatement bien au guidon du Contessa Genius eRide! La position est confortable, les poignées aussi, spécifiques femmes mais sans excroissance terminale comme avec les Syncros Comfort du Strike. Si vous n’avez pas l’habitude, il faudra juste vous faire au Twinloc, le système exclusif signé Scott, qui permet d’ajuster vos suspensions avant et arrière au guidon. En effet, vous aurez au guidon deux manettes superposées pour ajuster trois positions (ouvert pour les sections les plus cassantes, Trail pour les parties plus faciles et fermé pour les sections très roulantes et lisses ou les portions de route). Et avec la tige de selle télescopique, le dérailleur arrière, le display Purion de l’assistance, ça peut faire beaucoup de monde au guidon pour s’y retrouver aisément! Mais on s’y fait vite, tant le gain en dynamique de toutes ces options est palpable ! On s’y met tellement rapidement que je me suis surprise, au bout d’une dizaine de minutes en selle seulement, à avoir l’impression de rouler sur mon propre vélo! Les mêmes sensations de facilité et d’accessibilité sont revenues à chaque fois que nous l’avons fait tester. Dans les parties roulantes, vous observerez peut-être – en pestant! – vos collègues de ride passer plus facilement au-delà des 25 km/h et continuer à bénéficier du moteur, mais chez les Suisses, on ne joue pas avec la tolérance d’environ 10 % quant à la limite légale d’assistance.
Très sécurisant et en même temps polyvalent, le Contessa « eGenius » a de quoi séduire !
Cadre : alu, Virtual 4 Link Kinematic, compatible 27,5 et 29’, déb. : 150 mm Moteur : Bosch Performance CX 250 W, display Purion Batterie : PowerTube 625 Wh Chargeur : Bosch 4A Amortisseur : Fox Float Evol Performance, commande Twinloc Fourche : Fox 36 Rhythm, déb. : 150 mm, commande Twinloc Pédalier : FSA, 34 d, 165 mm Jeu de direction : Syncros Forkstop 1 1/8” Cintre : Syncros Hixon Potence : Syncros,
31,8 mm Manettes : Shimano MT401 Freins AV/AR : Shimano MT420 4 pistons, 203 mm Dérailleur : Sram SX Eagle, 12v. Cassette : Sram PG1210, 11-50 Roues : Syncros Pneus AV/AR : Schwalbe MagicMary 29x2.6 Snake Skin/Schwalbe Hans Dampf 29x2.6 Snake Skin Tige de selle : Syncros Duncan, 100 mm (S), 125 mm (M), 150 mm (L) Selle : Syncros Savona Tailles : S, M, L Coloris : rose poudré
La Le cosmétique look est sobre, de ce le 2020 moteur est efficace très bien vue, tout mais comme le Matra les équipements reste perfectible. Syncros
maison, nombreux mais de qualité.
25 km/h, c’est 25 km/h ! Une fois qu’on le sait, on profite de l’absence de friction tellement appréciable du dernier-né de Bosch au regard de son prédécesseur. Dans les parties plus défoncées, avec cailloux et racines, grâce à son empattement très long et à ses 29 pouces, le Contessa fait preuve d’une stabilité et d’un équilibre énormes ! « Un rail », c’est souvent le mot qui vient à l’esprit pour le caractériser. Vous pouvez le laisser faire, il garde la ligne, avale les obstacles bravement et les 150 mm de la Rhythm, pourtant entrée de gamme de Fox, font le métier tout du long. Mais on aurait peut-être même aimé un peu plus de débattement et de plus gros plongeurs, pour gagner un peu en rigidité et profiter de ce caractère extrêmement sain jusque
Le Scott (re)mettra nombre de femmes au vélo et les emmènera jusqu’à l’enduro léger en sécurité
dans les terrains vraiment ultra-cassants jonchés de grosses marches.
Capital(e) confiance !
Donc si vous avez envie de prendre confiance en vous et de vous engager sur des terrains plus techniques en e-bike, voilà l’outil qui vous mettra en confiance et vous fera progresser en ayant le sentiment de sécurité. D’autant qu’avec cette stabilité et ces mensurations, il se révèle aussi un excellent grimpeur dans les portions les plus raides ! Il suffit de laisser faire le Performance, un régal de linéarité. Sur les sections plus roulantes, un petit coup de Twinloc, et exit le pompage ! Vous pourrez donc, outre l’ajustement du comportement dynamique, préserver aussi l’autonomie de votre vélo. Forte de la confiance accumulée, on ouvre tout quand la pente s’inverse et on s’y jette ! Si celle-ci n’est pas très tortueuse, vous profiterez pleinement de l’équilibre du Scott et de cette impression d’un avant collé au sol qui ne pourra pas vous trahir. En revanche, en bas de vos 900 m de D-, peut-être que vos mains et vos avant-bras crieront grâce en raison des freins MT401. Lesquels, malgré leurs quatre pistons, nous ont semblé trop durs au feeling et un peu justes pour le programme et la corpulence du vélo (attendez, attendez, on ne parle pas de celle qui est dessus, hum ! Le ressenti a été global, malgré des physiologies différentes). Même chose si vous emmenez le Scott dans les épingles, où sa stabilité extrême et ses butées de direction révéleront leurs limites si vous souhaitez le faire virevolter. Mais si vous recherchez un e-bike équilibré, sécurisant, doté d’une belle qualité de finition, qui vous mènera au-delà de ce dont vous vous sentiez initialement capable, ne cherchez pas plus loin! Car pour 200 € d’écart avec le Strike, le Contessa Genius eRide vous emmènera résolument plus loin !