Avant

Ici, la prise d’élan est en descente. Sur un saut d’une longueur de 2 mètres environ, on va donc pouvoir partir 10 mètres en amont et se laisser aller, après quelques coups de pédale “d’amorce”, en sachant qu’avec un VTTAE, il faut se méfier face à un saut nécessitant du pédalage, car l’assistance du moteur sature à 25 km/h. Il faut donc bien anticiper ce paramètre du moteur et bien choisir son mode d’assistance, ainsi que son braquet, afin d’avoir un maximum de couple, sans forcer, ni mouliner. Une fois sur l’appel du saut, il faut arrêter de pédaler afin de ne pas être déséquilibré et avoir la meilleure position possible au guidon. Je l’appelle la position “cavalier”, les épaules légèrement au-dessus du guidon avec les coudes ouverts, debout les fesses soulevées de la selle, les jambes légèrement fléchies et les manivelles parallèles au sol. On peut conserver les doigts sur les freins, pour anticiper la réception.