Comment adapter son e-bike et l’entretenir pour l’hiver ?

Franck Bererd, du magasin-atelier de vélo L’Appartelier, à Annecy (74)

Dans les conditions hivernales, on peut jouer sur les réglages de suspensions en fonction de son niveau. Par exemple, pour les moins aguerris, on peut assouplir et baisser de 5 à 10 PSI, afin de laisser plus de tolérance et garder le vélo collé au sol pour atténuer les effets du terrain. Les plus techniques vont laisser les suspensions plus gonflées, ce qui leur donnera un vélo plus dynamique.

Autre pression à faire évoluer sur le même mode, celle des pneus. Et côté choix de modèles, on optera pour des spécifiques, en privilégiant la même marque pour les pneus avant et arrière, afin d’éviter les variations de comportement liées à des gommes différentes. On ne choisira pas forcément des modèles mud car, dans les pierres, les tétines tiennent quand même moins bien que des pneus intermédiaires.

Je recommande aussi l’ajout d’un garde-boue avant type Marshguard, à fixer sur les arceaux de fourche. C’est vraiment simple d’utilisation et super-efficace car ça évite de prendre de la boue dans la figure et ça assure une vision correcte quand on roule. Moi, je le laisse toute l’année, car ça peut arriver de traverser un ruisseau, de rouler dans la boue malgré tout, et ça marche aussi contre le retour de poussière dans les yeux sur des pistes hyper sèches. Il faut simplement veiller à passer le collier Rilsan de telle façon qu’il assure aussi une une protection contre l’infiltration de la boue dans les plongeurs.

Enfin, les utilisateurs de tige de selle télescopique Reverb doivent savoir qu’elle n’aime pas trop les conditions froides : l’huile se fige, donc la commande passe moins bien, tend à se bloquer… On peut récupérer de l’onctuosité de fonctionnement grâce à la mollette Speed+ : il faut la visser à fond, ce qui met plus de pression sur l’huile, donc elle continue à bouger correctement et la tige de selle reste fonctionnelle. Ce dispositif existe sur les deux manettes, 1X compris.