Moustache Trail 10

Jérôme Gilloux # 2

Vice-champion du monde derrière l’Anglais Thomas Pidcok, Jérôme utilise un Trail 10 de série, en taille M, et en 29 pouces pour le XC, et dont le poids avoisine 22 kg. La motorisation reste confiée à Bosch avec le moteur Génération 4 et batterie de 625 Wh, et la commande Kiox, super-minimaliste. Au niveau des suspensions, une Fox 34 FIT Factory millésime 2021, en 150 mm de débattement, plus propice au XC, remplace le modèle 36 d’origine, mais l’amortisseur Moustache reste d’origine, adapté aux réglages du pilote. Le team Moustache étant sponsorisé par Fox, une tige de selle télescopique Factory Series a également été adoptée sur le vélo. La transmission d’origine est composée d’un pédalier E-13 en 34 dts, couplé à un dérailleur et une cassette Shimano XTR, en 10/51 dents.

Cocorico

Au niveau des roues, contrat oblige, on retrouve des Mavic XA Elite Carbon dont les rayons arrière sont ligaturés à

® l’aide de colliers Rilsan , principalement pour éviter les soucis en cas de casse de rayons. Les pneus sont des Maxxis Pneus Assegai et Aggressor, pour l’avant et l’arrière, en section de 2,5 pouces, et gonflés à respectivement 1,3 et 1,7 bar, et en tubeless forcément, l’idéal pour les terrains boueux d’Autriche… Pour le freinage, Jérôme est resté fidèle à la monte d’origine avec des Shimano XTR à 4 pistons, tout comme pour le poste de pilotage, avec potence Moustache de 40 mm, guidon carbone et poignées SB3 à lamelles. Enfin, concernant les détails, on notera l’indispensable garde-boue avant, ainsi que les pare-mains AVS « customisés », mais aussi le porte-bidon à ouverture latérale vers la gauche, sous le tube supérieur, et les pédales XTR de XC, car « en VTTAE, nous ne posons quasiment jamais le pied par terre », précise Jérôme, dont le vélo reçoit une décoration tricolore particulière afin de célébrer son titre de champion de France.

Sponsorisé par Fox, le team Moustache utilise ce qui se fait de mieux, avec la tige de selle télescopique Transfer en version plongeur Kashima à traitement antifriction. Bien intégré sous le tube supérieur, le porte-bidon se dégage latéralement, du côté gauche pour Jérôme. Enfin, n’est pas champion de France qui veut, aussi le pilote sudiste a droit à ses pare-mains personnalisés en « bleu, blanc, rouge ». La classe.