Gonfleur Bosch Easypump 70 €

C’est un concept alléchant que propose Bosch avec cette pompe à air électrique Easypump. Un produit issu du département « outillage et jardinage ». On garde donc la rigueur et la qualité allemande, mais le réseau de distribution se veut différent des systèmes d’assistance électrique. L’idée est de proposer, dans un encombrement réduit, un système de gonflage léger, transportable et avec un manomètre des plus précis. L’outil offre en effet un format « poche ». Il peut se loger facilement dans un sac à dos, néanmoins il se révèle bien plus encombrant et lourd qu’une petite pompe ou qu’un ensemble cartouche à air/percuteur. Dans l’optique de rouler léger, peu de pratiquants s’embarqueront donc avec cet engin. D’autant que, si l’écran affiche en effet la pression avec une précision chirurgicale à 0,05 bar près, le gonflage n’est pas très rapide. Comptez 2 minutes en partant d’un ensemble dégonflé pour arriver à 1,5 bar pour un pneu de 29 pouces de section 2.5. L’embout d’origine est un « Schrader ». Pour les valves « Presta » qui équipent généralement les VTT, il faut utiliser un adaptateur fourni. L’opération pour relier le flexible à la valve doit être réalisée en suivant la bonne méthode. Il faut d’abord visser l’embout sur la valve, puis le flexible de la pompe sur l’embout. Et même en respectant cette procédure, il arrive malheureusement que l’on dévisse l’obus en même temps que l’embout du flexible une fois le pneu à la bonne pression. Le pneu se retrouve dans ce cas instantanément à plat. L’opération de gonflage se révèle très simple et efficace. On programme la pression souhaitée, on met en route et le système s’arrête une fois le chiffre atteint. L’autonomie de 35 minutes de la batterie permet d’envisager, en fonction de la taille des roues et de la pression souhaitée, une quinzaine de gonflages avec une charge. On vous conseille de toute façon de charger la batterie régulièrement car le gonflage est plus optimum avec la batterie à 100 %. La recharge se fait par un port USB, le câble est fourni, mais pas la base pour se raccorder à une prise de courant. La pression maximale obtenue peut aller jusqu’à 10,3 bars, mais la force de l’air en sortie ne permet pas d’envisager de faire claquer un tubeless. Une petite LED permet d’éclairer la valve du pneu que l’on veut gonfler dans le noir. Un détail intéressant mais, dans cette même logique, on regrette alors que les boutons ne s’éclairent pas pour ces interventions dans le noir. Un petit rangement dans le manche du gonfleur abrite une aiguille et un embout qui permet de gonfler des ballons ou des petits articles de sport nautique. Le système est vendu aussi pour les pneus de moto, et même de voiture. Les temps de gonflage pour ces éléments bien plus volumineux risquent d’être assez longs. Si ce système ne peut remplacer une pompe classique, il se révèle particulièrement précieux pour gonfler précisément ses pneus et pour ajuster régulièrement leur pression.

Batterie 3,6 V 3 A Poids 450 grammes Débit maxi 10 l/min Longueur du flexible 0,2 m Pression maxi 10,3 bars Dimensions (L x l x H) 49 x 215 x 106 mm