LE RE­TOUR DES COM­PÉ-CLIENTS

GP Racing - - Newsgpracing -

Après deux ans d’une classe CRT qui n’au­ra, comme pré­vu, ser­vi qu’à oc­cu­per le fond de la grille, la ca­té­go­rie Open se­ra mise en place l’an pro­chain. Si ce­la ne si­gni­fi e pas la mort des CRT pour au­tant, ce­la an­nonce tou­te­fois le re­tour de vraies ma­chines com­pé­ti­tion­client. Hon­da et Ya­ma­ha ont ain­si joué le jeu, en pro­po­sant à la vente quatre ma­chines com­plètes pour le bla­son ai­lé et deux M1 à la lo­ca­tion pour la fi rme aux trois dia­pa­sons. Des pa­ckages qui

C’EST UN BON­HEUR DE PAR­TA­GER LE BOX AVEC VA­LEN­TI­NO. J’ES­PÈRE QU’IL CONTI­NUE­RA EN­CORE LONG­TEMPS De Jorge Lo­ren­zo, qui n’a ja­mais au­tant ap­pré­cié son co­équi­pier que de­puis que l’Ita­lien ne le bat plus en piste...

de­vraient se mon­trer très per­for­mants une fois ap­pri­voi­sés par les dif­fé­rentes équipes qui en ont fait l’ac­qui­si­tion : As­par, Gre­si­ni, Car­dion AB et For­ward. Les trois pre­mières ci­tées fe­ront ain­si rou­ler une RCV 1000 R qui fait l’im­passe sur les valves pneu­ma­tiques et la boîte seam­less mais per­met d’em­bar­quer 24 litres de car­bu­rant et une dou­zaine de mo­teurs pour la sai­son. En contre­par­tie, la RCV 1000 R se­ra équi­pée d’une élec­tro­nique Ma­gne­ti Ma­rel­li, tout comme les M1 du team For­ward dont la par­tie­cycle se­ra usi­née par FTR. Un bon moyen pour Hon­da et Ya­ma­ha de dé­ve­lop­per leur pro­to­type avec un boî­tier élec­tro­nique qui pour­rait se gé­né­ra­li­ser à tout le plateau à l’ho­ri­zon 2015. Gi­gi Dall’Igna en­vi­sage d’ailleurs d’ali­gner une ou plu­sieurs Du­ca­ti en confi gu­ra­tion Open dès l’an pro­chain, afi n d’an­ti­ci­per le fu­tur pas­sage aux boî­tiers Ma­gne­ti Ma­rel­li.

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