« LE FAIT DE NE PAS SENTIR L’AIRBAG EST AUSSI IMPORTANT QUE LA SÉCURITÉ »

POL ESPARGARO

Alpinestars

• Protection airbag tout le corps : épaules et thorax (unique fabricant à ce jour) • Poids : 500 grammes (airbag inclus) • Détection d’une chute entre 5 et 6 millisecondes • Déploiement entre 40 et 45 millisecondes • Boîtier et système de gonflage placés dans la bosse aérodynamique • L’airbag reste gonflé 5 secondes maximum • L’airbag met entre 20 et 30 secondes à se dégonfler • L’airbag peut se gonfler deux fois • Les données sont traitées toutes les 2 millisecondes • 500 données sont récupérées chaque milliseconde : comportement du pilote, forces appliquées sur le pilote, rythme des changements de sa position • 7 capteurs, placés dans la combinaison, mesurent en trois dimensions : 2 sur les genoux, 2 sur les épaules et les autres placés stratégiquement sur le corps. Un capteur supplémentaire est intégré dans le boîtier électronique • Parmi les 7 capteurs, plusieurs accéléromètres ultra-sensibles mesurent les accélérations positives et négatives • 2 bonbonnes d’air comprimé • Depuis 2014, mise à jour des algorithmes, acquisition et traitement des données pour améliorer la réactivité de la détection • Possibilité d’intégrer un camelbak • Entre 150 et 160 personnes dédiées à la R&D • Perspectives : porter la version MotoGP (full body) à la version route Tech-Air Street (route et off-road) : autonome et activée une fois le zip fermé