LES MAPS
Terme anglais correspondant au mot cartographie, une « map » est une suite de tableaux de réglages qui réagit aux données des capteurs en donnant des ordres au moteur. Si elle agit en temps réel, elle est pré- programmée par l’ingénieur de piste suite à la visualisation de tous les paramètres affi chés sur son ordinateur, mais également après avoir recueilli le ressenti de son pilote.
Pour schématiser, si, en sortie du virage # 3, la valeur passe en dessous de 0 ( ce qui signifi e que la fourche est dans sa position suspendue, c’est- à- dire qu’aucun poids n’est appliqué sur la roue avant), alors l’ingénieur de piste va inscrire dans le tableau la mise en marche de l’anti- wheelie avec le gain et avec la force défi nis au préalable pour cet endroit du circuit ( dans la réalité, on commence la réduction de puissance avant 0 mm pour que ce soit progressif). Deux maps peuvent différer uniquement sur la valeur de l’anti- wheelie à la sortie du virage # 3 s’il n’y a besoin de tester que ce paramètre avec le pilote. Mais, par exemple, elles peuvent aussi différer sur la valeur du Traction Control sur l’ensemble du circuit, sur la partie initiale de l’accélération ou sur le glissement accepté dans tel ou tel virage ou sur tout le circuit. Cela fait déjà une multitude de réglages paramétrables auxquels il convient d’ajouter la dimension temporelle, puisque ces réglages peuvent évoluer dans le temps en fonction, par exemple, de la consommation ou de la dégradation des pneumatiques... Pour faire court, il peut exister des millions de maps différentes, et c’est pour cela que, l’année prochaine, les teams d’usine et leur nombreuses équipes seront encore en tête, malgré l’introduction du logiciel unique...