L’ÉLECTRONIQUE

Grosso modo, toute cette électronique sophistiquée ne sert qu’à une chose : fournir au pilote la plus grande puissance possible pouvant être passée au sol à un endroit et un instant donné. Pour cela, sauf en ligne droite, elle ne peut que limiter la puissance moteur, en agissant, au choix, sur trois domaines : l’allumage, l’injection et le débit d’air du moteur. Restreindre le débit d’air en fermant les papillons. C’est le moyen le plus naturel pour réduire la puissance et c’est également le meilleur au niveau de la consommation. A contrario, ce n’est pas le plus rapide parce que cela agit à l’entrée du moteur. En effet, en fermant les papillons, il y a quelques cycles moteur qui se passent avant qu’il y ait un temps de réponse. Pour cette raison, les papillons sont plutôt utilisés pour donner la bonne quantité de puissance plutôt que pour la limiter après coup. Dégrader la combustion en réduisant l’avance à l’allumage. C’est un moyen un peu moins naturel d’autant que, même avec une combustion dégradée, l’essence est injectée, ce qui est néfaste à la consommation ( facteur moins important à partir de l’année prochaine avec les