Du mouvement dans le calendrier ?

« On a réussi à boucler cette saison grâce au travail et à la bonne volonté de tous les acteurs » , résume Hervé Poncharal ( photo), propriétaire de Tech3 et président de l’Irta, l’association des teams de GP. « Cela veut donc dire qu’a minima, on pourra

refaire la même chose en 2021. » Deux jours après la fin du championnat, soit le 24 novembre, le boulot avait déjà repris pour l’an prochain. « Les autorités de Malaisie nous informeront le 27 novembre ( à l’heure où nous écrivons ces lignes, l’information n’est pas encore confirmée, ndlr) si les essais hivernaux de Sepang, avec le shake- down du 14 au 16 février et les tests officiels les 19, 20 et 21 février sont maintenus. » Ceci, en raison d’une possible limitation de l’entrée des nonrésidents en Malaisie pour cause de seconde vague de Covid- 19. « Si jamais ça coince, les essais seront organisés aux mêmes dates à Jerez. » Étant donné que les seconds tests hivernaux sont prévus du 10 au 12 mars au Qatar, on peut raisonnablement tabler sur une ouverture de la saison à la date prévue, à savoir le 28 mars à Losail. Mais quid de la tournée Argentine/ Texas prévue après ? Si l’une ou l’autre des épreuves venait à être annulée, alors le fret coûterait trop cher à expédier pour une seule date. Une alternative existe toutefois : une épreuve au Qatar à la place du GP d’Argentine le 11 avril, puis un retour à Portimao le 18 avril à la place du Texas, avant d’enchaîner la semaine suivante à Jerez. En admettant que les vaccins jugulent la pandémie en fin de premier semestre, on peut parier sur un déroulement normal des événements.