PIMP YOUR BIKE
Initialement juchés sur des vélos à pignon fixe, les joueurs préfèrent désormais évoluer sur des vélos à roue libre (freins à l’avant et cintre plat), qui donnent une plus de liberté de mouvements. Des vélos qui, quand ils ne sont pas faits sur mesure, sont personnalisés. Question de confort et de performance !
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LES ROUES. Selon que vous donniez la priorité à la maniabilité de votre monture ou à sa vitesse, vous devrez choisir entre des modèles de 26 ou 28 pouces, avec jantes allant jusqu’à 48 rayons « pour éviter que la balle ne passe à travers ». La Chukker Velocity, tout droit venue du Michigan, fait l’unanimité (300 € environ pour une paire montée et rayonnée).
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LE CADRE. Privilégiez l’acier à l’aluminium, pourtant plus léger. « L’acier a l’avantage d’être plus costaud et de mieux résister aux chocs », précise Paul Vergnaud. Parmi les fabricants spécialisés : Hija de La Coneja (Espagne), Max Powers (Allemagne) proposant des framekits de 450 à 750 €. Le must ? Cadre et fourche en acier Columbus, créés sur mesure dans les ateliers italiens de Riding in Circles.
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LA SELLE. Prime au confort, à la légèreté et à la solidité ! Les pratiquants recommandent unanimement l’usage des selles Brooks England. Les champions du monde en titre utilisent la Cambium, en caoutchouc et coton tressé (140 €). D’autres modèles en cuir, s’adaptant à la morphologie et façon de rouler de chacun, existent.
MENSURATIONS
Poids moyen du vélo : de 8,5 à 10,5 kg. Ratio : de 1,5 à 1,9 selon votre gabarit. Plus le chiffre est élevé, plus il faut être puissant. Largeur du guidon : jusqu’à 70-75 cm. Plus large, il est, plus stable vous êtes.