La Seat de papa versus la Porsche de junior.
Le point commun entre une familiale et une petite bombe ? Elles sont aussi puissantes l’une que l’autre ! Alors quelle est la meilleure pour épater son monde au feu rouge ?
SEAT LEON CUPRA 300 CH
UN CONSTRUCTEUR POPULAIRE : fondée en 1950, la Société Espagnole d’automobile de Tourisme est entrée dans le giron du groupe Volkswagen en 1986, et propose depuis des déclinaisons de la gamme allemande, dotées des mêmes innovations high- tech mais redessinées avec une touche latine.
UNE MINI QUATTRO : ce petit break super sport reçoit le moteur 2L Turbo de 300 ch de la Golf GTI couplé à une transmission intégrale de type quattro, pour ne jamais quitter la route ou la piste qui mène au spot de surf. La belle sonorité du 4 cylindres à injection directe ne gâche en rien la conduite facile, rapide et sûre.
UN USAGE DÉCONTRACTÉ : planche de surf, VTT ou sacs de golf, le coffre de 587 litres avale tout l’attirail sportif du parfait gentleman. Et pour les longs trajets, les options technologiques comme la conduite autonome dans les bouchons jusqu’à 65 km/ h ( Traffic Jam Assist), la charge à induction pour smartphone ou le détecteur de fatigue propulsent la Leon à la pointe du progrès.
LE TRUC EN PLUS : sous ses airs de paisible compacte familiale, la Cupra peut battre un grand nombre de sportives avec son 0 à 100 en 4,9 secondes, à commencer par la Porsche Cayman. Comment ? Grâce à ses quatre roues motrices et sa boîte à double embrayage ultra- rapide.
LE DÉFAUT : avec sa redoutable efficacité et sa belle sonorité, la Cupra s’apparente plus à une voiture de go- fast.
PORSCHE 718 CAYMAN 300 CH
UN CONSTRUCTEUR CHAMPION : avec la 911, la marque allemande a créé le mètre étalon de la sportive docile au quotidien et redoutable sur circuit. Porsche a remporté 18 fois les 24 Heures du Mans ( un record) et de plusieurs victoires de classe avec la première 718 RS entre 1959 et 1961.
UNE MINI 911 : nouvelle entrée de gamme de la marque, en stricte deux places, la 718 Cayman reprend la silhouette caractéristique des Porsche avec ses phares dans le prolongement des ailes avant. Si cette bombinette n’a que 4 cylindres ( comme son ancêtre de 1957), un turbo permet d’atteindre la puissance respectable de 300 chevaux.
UN USAGE POLYVALENT : avec son gros compte- tours et ses sièges enveloppants, l’habitacle met tout de suite dans l’ambiance course. Souple en ville et presque économe avec son « stop and start » , le moteur en position centrale offre un équilibre impossible à prendre en défaut en conduite énervée avec de belles accélérations ( 0 à 100 en 5,1 secondes) et un 275 km/ h en pointe.
LE TRUC EN PLUS : meilleure petite sportive du monde, la Porsche 718 s’avère idéale pour débuter sur circuit. Et si la sonorité du nouveau 4 cylindres a pu irriter les puristes, qui regrettaient l’ancien 6 cylindres, l’option échappement sport suffit amplement pour réveiller les voisins.
LE DÉFAUT : les jaloux prétendent qu’il s’agit de la Porsche du pauvre, mais ils seront les premiers à demander s’ils peuvent la conduire.