PERFORMANTE DANS LE SPEED

L’Apollo présente un aspect ratio élevé et propose deux réglages A et B sur les pigtails arrière. Dans un premier temps, nous avons pu la tester en foil avec un vent médium et le réglage B qui consiste à connecter les lignes arrière au plus proche du bord de fuite. Dès le décollage, l’Apollo développe une puissance bien répartie entre le harnais et la barre. En navigation, l’aile est relativement réactive aux commandes et renvoie un bon feed-back sur sa position. Imposante, elle nécessite de l’anticipation dans ses trajectoires en vol, car sa vitesse de mouvement reste modérée. Le downloop en fin de jibe doit se réaliser assez haut dans la fenêtre sous peine de terminer la rotation dans la zone de pleine puissance. En ligne droite, l’Apollo se cale confortablement dans son bord de fenêtre et nous expose à un rapport « cap/vitesse » fort impressionnant avec de bonnes sensations d’accélérations pour le rideur. Toujours sur une navigation en foil, mais avec un vent plus soutenu, nous avons pu tester le réglage A du kite. Dans sa plage haute, notre première impression c’est la pression en barre qui s’adoucit et l’aile qui devient plus réactive. À l’attaque du jibe, l’aile gagne en maniabilité et les virages de l’aile se resserrent un peu. En cas de chute, le redécollage est bon, mais nécessite un minimum de vent pour la retourner. Dans le vent léger, il faut la lancer et l’Apollo fonctionne ensuite très efficacement grâce au vent apparent qu’elle engendre. Une fois partie, elle offre, quelles que soient l’allure et les conditions, une vitesse qui semble ne jamais saturer. Puissante, l’Apollo vole bien pour son profil et son poids, mais se montre tout de même plus à son aise à partir de sa plage moyenne. Elle convient davantage aux pratiquants en recherche de vitesse et d’efficacité et peut constituer une alternative plus sécurisante aux caissons pour aller vite en foil.