LA HAUTE PERFORMANCE ACCESSIBLE

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > HIGH PERFORMANCE FREERIDE

L’aile XR5 de chez reste d’actualité sur le marché 2019. Posséder une XR5 c’est avoir le choix de multiples réglages possibles pour adapter le comportement de l’aile à votre programme et votre style de navigation. Tout d’abord, elle bénéficie de la technologie « Intelligent Trim System » qui permet de modifier le profil de l’aile grâce au positionnement des bridages en actionnant le border/ choquer de la barre. La connexion du bridage, le plus proche des oreilles à hauteur du bord d’attaque, dispose de trois points d’attaches. Ce réglage va permettre de réguler le feed back en pilotage. Sur les pigtails arrières, trois noeuds d’arrêt sont disponibles pour interagir sur la pression en barre. Enfin, ces pigtails arrières possèdent trois points de connexion pour optimiser la réactivité de l’aile. Sur un réglage standard, on trouve dès le décollage une aile équilibrée et stable. Plutôt réactive, on se permet de centrer les mains sur la barre pour réaliser les relances. Sur un programme freeride, la XR5 se montre vive pour atteindre le bord de fenêtre, ce qui lui confère une très bonne remontée au vent. En vol, elle offre un très bon feed-back sur sa position. La puissance générée en vol statique est disponible dès la plage basse. Pour augmenter cette puissance, il suffit de connecter le bridage au plus bas par rapport au profil et de basculer la connexion des lignes et pigtails arrières au plus haut. Ainsi, la XR5 vole et offre une puissance impressionnante dans sa plage basse par rapport à la concurrence. On peut alors comprendre pourquoi les ailes Core XR5 sont souvent parmi les premières à naviguer dans le « light wind ». Cette performance est une qualité notable. Coté comportement, on perd en réactivité et en sportivité mais, pour le coup, l’aile se montre très tolérante et ludique pour évoluer en surf ou en twintip. Dans une autre configuration, en plage haute, il faut augmenter son feed back et connecter le bridage au plus proche du centre du bord d’attaque. Ensuite, pour augmenter la réactivité mais conserver une présence en barre, nous préconisons le pigtail arrière proche bord de fuite et le noeud du milieu pour connecter la ligne arrière. Pour attaquer les sauts, son comportement est précis durant le crantage. Il faut cependant bien le maintenir et emmagasiner la puissance si on veut obtenir un bon lift. En effet, l’appel de saut demande un peu de technicité pour éviter un effet pendule, car l’aile crée de la traction dès le début de son changement de direction. Coté big air, la XR5 est incroyablement pe r formante dans ce domaine. Avec une excellente sustentation, on a de quoi se caler de bons vols. La descente se fait en douceur même si elle reste positionnée au zénith. En bref, la XR5 est accessible et une véritable machine à performance pour le light wind et le big air.