FACILE ET PERFORMANTE

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > ALL ROUND

Pour cette année 2019, Airush introduit un bridage sans poulie sur la Union V4. La marque a également red essiné les oreilles de son modèle All Round en forme plus arrondie. Coté construction, le dyneema load frame V4 combiné au Technoforce D2 reste d’actualité. Pour le réglage de l’Union 3, afin d’ajuster la pression en barre, deux réglages sont possibles au niveau de la connexion des bridages sur le bord d’attaque ainsi que trois réglages « classiques » sur les pigtails des lignes arrières. Pour piloter l’aile Airush, la Core Cleat Bar V4 est extensible de 50 cm à 60 cm avec un réglage simple et fiable à l’aide d’une clé Allen. Le border/ choquer est gainé de PU avec la ligne de sécu qui coulisse à coté. Le diamètre est fin et permet une bonne prise en main. On peut noter l'effort d'Airush qui utilise des bouteilles plastiques pour la création des sacs d'aile. En vol, la nouvelle Union se mon tre très stable avec une présence en barre moyenne et une traction bien répartie entre le harnais et la barre. Dès les premiers bords, la prise en main est immédiate. L’aile est réactive, intuitive, et se pilote sereinement. La Union V4 développe une bonne puissance et se montre très stable sur des bords de freerid e. Le border/choquer marche avec efficacité et l’aile dégaze immédiatement à la demande. À l’appel de saut, le lift est très bon, mais la sustentation reste moyenne. L’expert peut compter sur la capacité de l’aile à aller chercher loin dans la fenêtre pour trouver de l’amplitude dans ses sauts. Côté kiteloop, on peut les engager sans appréhension, car l’aile pivote sur l’oreille et ressource automatiquement avec la simple action de choquer la barre. Une fois le saut réceptionné, elle assure un confort de navigation avec une traction homogène et sans à-coup. Elle passe très bien les rafales et maintient une stabilité exemplaire. Sa capacité à évoluer dans le bord de fenêtre lui confère une remontée au vent très efficace. Pour le déhooké, il faut reculer le réglage des pigtails arrières. L’aile se place bien en retrait dans la fenêtre et délivre un pop efficace. On reste sous contrôle, car la détente des lignes arrive progressivement. Pour le coup, à force de répétitions de tricks, la Union V4 se montre assez physique. Le slack des lignes est progressif mais suffisant pour faire ses premières armes dans la discipline. En résumé, la Union V4 est une aile performante et polyvalente qui se pilote de manière très intuitive. Facile et saine, elle convient parfaitement aux riders intermédiaires pour une progression garantie.