UN TOP RAPPORT PRIX / VITESSE

Le Spirit GT arbore des ailes racées en carbone avec une envergure de 58,7 cm et une surface de 565 cm2 à l’avant et 215 cm2 à l’arrière. Au regard de ses ailes et de la finition, c’est déjà un foil alu carbone assez haut de gamme. Le look hyper racé de l’avion n’est pas sans rappeler certains modèles de racing et ce caractère se vérifie assez vite sur l’eau avec une super glisse. Dès le départ la portance est très correcte. Il lui faut un peu plus de déplacement horizontal que le Carve ou le Freeride pour voler, mais le GT porte quand même pas mal et permet de démarrer ou de manoeuvrer à vitesse très modérée. C’est un bon point pour l’accessibilité, le vent léger et la polyvalence. Moins accessible que le Carve ou le Freeride, il reste néanmoins abordable. À ce niveau-là, son point faible sera également sa plus grande qualité : il va très très vite. Sa stabilité est très marquante. S’il reste manoeuvrable, le Spirit GT offre un équilibre remarquable qui donne confiance et permet de débouler sans s’en apercevoir, ou presque. Avec le GT le paysage défile. Ceux qui ont en eux l’engagement pourront sans aucun problème dépasser les 30 noeuds au largue en vitesse de pointe. Même lorsque cela accélère, le pied avant reste relativement constant. C’est vraiment très facile d’aller vite. En ligne droite, le GT a un peu de lacet que certains pilotes convertiront en avantage pour conduire précisément au près dans le clapot ou la houle. En définitive, le Spirit GT se destine à un pratiquant qui veut aller vite sans se ruiner ou sans se prendre la tête avec un foil tout carbone de race. Celui-là reste accessible et évolutif, c’est certainement l’un des meilleurs foils pour une pratique freeride race sportif et pour déboîter dans la baie. Et même si son mât n’est pas le plus rigide, c’est sa limite, son prix reste très attractif et en fait sans doute l’un des meilleurs rapports vitesse / prix du marché.