LE FESTIN SE POURSUIT !
À + 31,7 %, juillet n’a pas contredit juin (+ 34,7 %) dans cette folle reprise du marché 2/3-RM. Son solde très positif pour tous les segments incite à l’optimisme quant au rattrapage du retard lié à la crise sanitaire avec un cumul désormais sous les – 1
Le fait du MOIS
Honda en MTL, Yamaha en MTT, les “puissants” ont assuré en juillet
Juin n’aura donc pas été un épiphénomène avec son explosion liée au déconfinement puisque juillet a fait presque aussi bien sur une période équivalente en jours ouvrés à celle de son homologue 2019, crédité lui-même d’un beau + 18,8 %. Le marché est en train de combler le trou lié aux huit semaines de confinement avec un cumul qui s’inscrit à – 9 % et un retard de 11 749 immats. Une perte encore lourde qui semble dure à combler sur les cinq mois restants et avec de possibles soucis de disponibilité des modèles phares, mais tout peut arriver en cette année folle ! L'éventuel apport d’immatriculations tactiques des modèles Euro 4 en fin d’année qui ne pourront plus être vendus en 2021, ne serait peut-être même pas nécessaire tant la demande est forte. Du coup, pas sûr que L’UE et l’état français accordent une dérogation pour continuer à les vendre au-delà de 2020, hors quotas autorisés. Cette décision n'a d'ailleurs toujours pas été actée à l’heure où l'on écrit ces lignes.
MTL : + 37 % (10 003 immats) Honda à la folie ! Avec un + 76,8 % et 2 809 immats, Honda a passé un super juillet, dynamisé par le carton du Forza vendu à 1 250 unités (+ 76,6 %), meilleur score absolu du mois. Autre gros score, celui du PCX avec 705 unités (+ 113 %), idem pour le SH (+ 109,6 %), le Monkey (+ 29,1 %) ou le roadster CB-R (+ 68,3 %, de 221 à 372 ex). Au cumul, les Rouges sont à – 8,3 % ce qui leur laisse de l’espoir s’ils continuent sur ce rythme effréné ! Yamaha a moins brillé sur le mois (+ 27,4 %), elle a pourtant poussé avec son X-max qui a dépassé les 1 000 pièces (1 004) à + 16,7 %, un N-max fringant (+ 120 % pour 405 ex) et un solide
MT newlook (+ 34,4 % pour 211 ex). En revanche, le Tricity est rentré dans le rang à + 3,9 %. Loin derrière le duo de tête, Piaggio peut toutefois s’enorgueillir d’avoir pratiquement atteint l’équilibre au cumul (– 0,2 %, soit 7 immats de moins qu’en 2019). Sur juillet, le groupe italien a pulsé (+ 69,5 %) et frisé le cap des 1 000 unités (990), aidé par les chiffres des GTS (+ 53,5 %), Medley (+ 74,8 %), Primavera (+ 81,9 %) et Liberty (+ 81,5 %), démontrant le boom actuel sur le scooter 125. Et que dire de Kymco (+ 103,3 %) qui a doublé ses ventes vs juillet 2019 et pointe en large positif au cumul ? Du bonus pour les Like (+ 43,8 %), Agility (+ 156,3 %), X-town (+ 60,8 %), Downtown (+ 54,1 %) et People S (+ 59,3 %) avec en prime 95 immats pour son nouveau X-town City ! Ça rigole moins du côté du rival national Sym avec un essor mensuel minime (+ 4,1 %). Certes, les Fiddle (+ 50,8 %), Cruisym (+ 52,8 %) et Joymax (+ 14,8 %) affûtent mais le best-seller Jet 14 a piétiné (+ 4,9 % pour 108 ex)… Peugeot devrait logiquement être avec les deux Taïwanais mais c’est la déconfiture à Mandeure avec seulement 152 immats sur juillet (– 59,4 %), dont 62 pour le nouveau Pulsion (– 51,4 %), 32 pour le Django (– 59 %) ou 18 pour le Belville (– 61,7 %). En manque de modèles à livrer, Peugeot n’est plus que le 8e acteur en MTL, dépassé par les spécialistes français de la moto 125, Mash et Orcal qui ont bouclé juillet en vert à respectivement + 33,9 % et + 14,9 %. La première avec 474 immats sur le mois ayant redoublé la seconde (332 immats) en volumes au cumul, mais cela reste chaud ! Ça s’est bien bousculé autour des 150 unités sur juillet avec les 169 de KTM (+ 5,6 % et une Duke à + 10,8 %), les 168 de Suzuki (+ 3,7 % avec un Burgman en fin de vie à – 33,3 %), les 145 de Kawasaki (+ 51 % avec une Z en feu à 103 ex) ou les 162 de Mondial (+ 105,1 %). Mais retenons le score de Keeway (+ 77,4 %) et ses 220 unités qui la placent 7e sur le mois avec ses 158 motos et ses 67 scooters !
MTT : + 28,1 % (17 230 immats) Grosse flambée du top-6 ! Impressionnants les bilans mensuels des six premières marques en + de 125 cm3 ! À commencer par le champion Yamaha qui s’est affiché à + 33,7 %, un pourcentage qui pèse lourd en immats : 837 de plus qu’en juillet 2019… Les Bleus ont vendu de tout mais surtout de la MT-07 (745 ex soit + 4,5 %), de la MT-09 Tracer (+ 62,1 %, de 282 à 457 ex), du nouveau T-max (648 ex) et ils ont ajouté 269 unités de 700 Ténéré et 223 de la nouvelle Tracer 700. Résultat, en MTT au cumul, Yamaha a déjà dépassé son score de l’an dernier (+ 3,7 %), c’est beau… BMW s’est également arraché à + 32,1 %, le fruit des chiffres de ses nouvelles F 900 R (161 ex) et XR (133 ex), du carton de ses R 1250 GS (419 ex à + 45,5 %) et Adventure (384 ex à + 67 %), du succès de sa R 1250 RT (+ 16 %) et de sa S 1000 XR (de 65 à 164 ex) sans compter l’apport des F 750 et 850 GS… Troisième sur le mois avec un excellent + 32,1 %, Honda récolte enfin les fruits de ses efforts commerciaux avec nombre de modèles en petite progression (CB 500 F et X, Forza 300…), mais surtout une CB-R 650 (+ 51,6 %), une Rebel (+ 60 %)
et une Gold Wing (+ 85,2 %) fringantes. Du coup, les Rouges sont repassés devant les Verts au cumul, pourtant ces derniers ont négocié juillet de belle manière à + 23,4 %. Un + 39,3 % pour le best-seller Z 900, mais – 19 % pour la Z 650, des Versys qui poussent et des nouveautés performantes : Z 1000 SX à + 113,5 % pour 158 immats et une Z H2 vendu à 61 unités. Derrière, Triumph et KTM se cherchent toujours, 20 immats les séparent au global mais en MTT, la marque anglaise a toujours une belle avance. En juillet, elle a encore profité de ses Street Triple (+ 4,1 %) pour avancer ainsi que du succès de sa Rocket 3 (111 sur le mois, 586 au cumul !), de ses Tiger 900 et de sa Street Twin (+ 64,2 %). Côté KTM, son + 35,2 % correspond aux bonnes ventes des 1290 Super Duke (de 69 à 155 ex), 1290 Super Adventure (+ 46,7 %), 790 Duke (+ 69,9 %) et 790 Adventure (+ 31,1 %), ainsi qu’à l’apport de la 890 Duke (83 ex). Mais à 7 mois, KTM est en positif (+ 1,2 %) alors que Triumph reste déficitaire (– 10,4 %). Harley est déjà décrochée de cette course à la 5e place, elle a reculé incroyablement sur juillet (– 11,4 %) quand toutes ses rivales ont progressé… Suzuki a achevé le mois en équilibre, sa 1050 V-strom ne séduit pas tant que ça (54 ex, 332 au cumul), mais heureusement, sa GSX-S 750 a flambé à + 73,1 %. Gros mois pour Ducati (+ 43,8 %) grâce au bonus Streetfighetr V4 (123 ex), à l’inverse de celui de Royal Enfield (– 7,3 %) qui commence à faiblir, non pas à cause de ses twins qui se vendent quasiment autant, c’est le déclin de sa Bullet 500 (– 18,2 %) en fin de carrière qui commence à se faire sentir…
3-rm : + 38,8 % (1 888 immats) et voilà Yamaha ! Avec 345 immats du Tricity 300 (dont un certain nombre de démos, il est vrai), Yamaha fait une belle entrée sur le marché du gros 3-roues. Cela booste les chiffres déjà gonflés par la poussée de Piaggio (+ 28,9 %) dont tous les modèles ont grillé sur juillet : MP3 300 à + 54,7 %, 350 à + 39,4 % et surtout 500 à + 22,3 %, soit 625 unités. Peugeot a encore dévissé (– 28,7 %) dans l’attente de la sortie de son nouveau Metropolis et Qooder semble être arrivée au bout de ses promos avec 13 QV4 et 9 QV3…