ÉTIENNE BOCARD

Directeur commercial de Beringer Brakes

« Cela fait longtemps que Beringer collabore avec des pilotes de tout-terrain car nous sommes dans le supermotard depuis un moment et il y a des ponts avec le cross et le supercross. On a travaillé depuis le début des années 2010 avec des pilotes comme Fabien Izoird et Jimmy Clochet pour leur fournir des produits adaptés à leur demande de puissance et de feeling, ce qui nous a permis d’acquérir une certaine expérience que l’on a fait fructifier en 2014, quand la KTM 85 SX est sortie. Elle était sous-dimensionnée en termes de frein et nous avons développé un kit frein avant, que nous avons ensuite vendu partout dans le monde et que nous avons dupliqué pour les 85 japonais, toujours avec succès. Pour les grosses cylindrées, on est revenu sur le secteur par le flat-track, discipline où l’on équipe pas mal de teams officiels aux États-unis. On a profité de cette expertise pour développer des produits pour le cross et l’enduro, car les demandes des pilotes sont proches. Notre équipe a travaillé sur des kits frein avant pour toutes les motos courantes du marché. Tous les clients qui en ont monté ont été ravis du résultat et nous ont demandé la même chose pour l’arrière et c’est ce que nous nous employons à faire. Nous avons déjà des kits pour certains modèles. Que ce soit pour l’avant ou l’arrière, nos ensembles disque/étrier/maître-cylindre Aerotec apportent plus de puissance et de précision, pour un peu plus de 1 000 € TTC, ce qui est le prix d’une ligne d’échappement qui présente moins d’intérêt sur des motos déjà très performantes ! Nous ne nous sommes pas fixés d’objectifs sur ce secteur du tout-terrain, le premier est d’abord de proposer une gamme complète, ce qui est le cas pour l’avant mais pas encore pour l’arrière. À terme, nous aimerions arriver à faire ce que l’on a réalisé en supermotard et en flat-track où nous équipons une grosse partie du parc. »