Honda en Forza !
Grosse offensive de Honda sur le marché du scooter pour cette fin d’année 2020. Non seulement les Rouges dégainent un spectaculaire Forza 750, mais ils upgradent également leur 125 et leur 300 dont la cylindrée passe à 350. Yamaha n’a qu’à bien se tenir…
Le match entre Yamaha et Honda sur le marché du scooter n’est pas près de se terminer, en tout cas pas en 2021. Les deux géants se marquent à la culotte et Honda a lancé une grosse offensive pour l’an prochain après la fracassante saison 2020 du nouveau Yamaha T-max. En vedette, un Forza 750 qui est une émanation sportivo-gt de L’X-ADV dont il reprend l’architecture globale avec une carrosserie complètement redessinée. L’engin a fière allure et sera un concurrent réellement crédible du T-max avec son gros moteur (le bicylindre 750 de la plateforme NC), l’image Honda, une garantie et assistance de cinq ans, quatre coloris et un prix compétitif de 11 649 €, soit moins que le T-max (11 999 €), et surtout 2 150 € de moins que la version Tech-max du 560 Yamaha (13 799 €), celle qui se vend le plus. « L’idée depuis 3 ans, c’est de renforcer notre offre en maxi-scooter. Notre première réponse a été le X-ADV, le Forza 750 est la deuxième, explique Fabrice Recoque, directeur moto de la filiale de Honda en France. L’integra disparaît de la gamme et nous avions plusieurs alternatives pour le remplacer dont celle d’un sportivo-gt que nous avons finalement choisie. L’usine nous a demandé comment l’appeler et la France a proposé le nom Forza pour profiter de la dynamique de cette gamme qui marche très fort avec le 125 et la 300, un peu comme l’est l’appellation Max chez Yamaha ».
Gros arrivage pour le 750 Le Forza 750 sera officiellement lancé le 17 décembre prochain pour son arrivée chez tous les concessionnaires du réseau Honda, un premier gros contingent (environ 400 machines) permettra de mettre des modèles en démo et de livrer les premiers clients. L’objectif pour la marque est d’en vendre environ 2 000 sur l’année 2021 tout en préservant le volume de L’X-ADV (2 024 en 2018, 1 781 immats en 2019). Ce qui ne sera pas une mince affaire face au “King T-max” qui sera toutefois dans son année 2 et qui est clairement la cible. Dans l’aspiration du 750, Honda appuie sur ses autres modèles Forza, le 125 qui bénéficie de retouches esthétiques, sera normé Euro 5 et débarquera en décembre à un prix non encore annoncé, et le 300 qui deviendra un 350 (en fait un 279 cm3 réalésé à 330). Pour ne pas perdre en rendement avec la norme E5, l’accroissement de cylindrée se justifie et permettra de prendre un ascendant sur le 300 X-max, son grand rival. Un look redéfini par touches subtiles donne encore plus de cachet à ce Forza 350 qui sera disponible en cinq coloris en janvier à un prix contenu autour des 6 000 € nous a-t-on dit. Avec cette gamme enrichie, nul doute que Honda va performer sur ce segment en 2021. Mais que va donc nous réserver Yamaha pour répliquer ?