C’est dit
« À l’heure actuelle, si tu fais une moto pas chère, si ce n’est pas celle qui gagne en supercross US ou en MXGP, tu ne la vends pas. C’est le client qui achète qui veut toujours plus, même s’il n’utilise pas 50 % du potentiel du véhicule » Éric Antunes, président de KTM France, sur motoverte.com
est un peu la question qui revient quand on évoque ces relations nouvelles, et très proches, entre l’antenne européenne du géant japonais et la marque italienne spécialisée dans les motos de petites et moyennes cylindrées, et depuis quelque temps dans les VTTAE et les cyclos électriques. C’est peut-être justement cette arrivée dans la sphère électrique qui a séduit la firme nippone, si l’on en croit les communiqués émanant des deux protagonistes. On parle en effet d’un projet qui doit permettre de renforcer la collaboration entre les deux marques dans les secteurs de la moto et de la mobilité électrique. Le premier acte, c’est la revente à Fantic Motor de Motori Minarelli, historique producteur de moteurs en Italie, fournisseurs de nombreuses marques de cyclos et de scooters – dont Fantic Motor – mais surtout propriété intégrale de Yamaha depuis 2002. Grâce à cette acquisition, Motori Minarelli va redevenir à 100 % italienne, elle va pouvoir continuer à produire ses moteurs thermiques de 50 à 400 cm3 – qu’elle va du coup vendre à son ex-propriétaire Yamaha – et profiter du savoir-faire de Fantic dans l’électrique afin d’arriver sur ce secteur dans lequel Yamaha est pourtant très avancée pour être un énorme producteur mondial d’unités d’entraînement et de batteries.
Tout bénef’ pour Fantic De son côté, Fantic va pouvoir disposer
« d’une main-d’oeuvre qualifiée et d’un outil industriel mis à jour afin de soutenir sa croissance » et augmenter « sa capacité industrielle et de R&D » explique YME, qui ajoute nébuleusement que
« cette opération s’inscrit également dans le cadre de la stratégie industrielle globale relative aux moteurs de Yamaha Motor, déjà en cours, qui s’appuie sur l’amélioration de l’efficacité grâce au déploiement mondial de plateformes moteurs, et sur l’optimisation de la capacité de production au travers de la consolidation de la fabrication des moteurs à combustion dans les marchés à forts volumes. » Cette alliance doit également renforcer les nouveaux accords entre la filiale européenne et Fantic Motor qui ont conduit la marque italienne à proposer en 2020 des YZ 2-temps “rhabillées” par ses soins et sous sa marque pour le cross et l’enduro. Mais le communiqué officiel évoque aussi la possibilité pour Fantic Motor d’avoir « accès à une sélection de moteurs et de composants Yamaha équipé des dernières technologies ». Est-ce que cela signifie que Fantic pourrait disposer à terme du twin 700 des MT, XSR et Ténéré par exemple, le scénario semble possible... Rappelons en tout cas que cette revente n’est pas encore effective, elle devrait l’être fin 2020, après consultation des comités d’entreprise des deux parties.