Marché 2/3-RM
Nouveau confinement, nouveau recul du marché
Dès le vendredi 30 octobre, le Gouvernement a sifflé la fin de la partie avec un nouveau reconfinement face au rebond épidémique. Une info alarmante mais des conditions plus souples et une meilleure connaissance du virus au sein d’une clientèle moins effrayée ont limité la baisse à – 22,2 % (contre – 83,2 % sur avril), qui plus est sur l’un des plus petits mois de l’année en volume. Avec deux jours ouvrés de moins (dont un samedi, ça compte !) par rapport à novembre 2019 et avec une comparaison étalonnée sur ce même novembre 2019 qui s’était achevé en positif (+ 11,2 %), voilà de quoi adoucir un peu l’analyse. En outre, les points de vente 2/3-RM ont eu le droit de rester ouverts. Beaucoup n’ont pas fermé, mais l’absence de clients dans leurs murs en ont conduit un certain nombre à baisser le rideau. Du coup, la perte sur novembre s’élève à 2 347 unités, ce qui n’est pas catastrophique. MTL et MTT ont baissé dans la même tendance, un poil plus pour les 3-roues, tout cela pénalisant évidemment le bilan annuel que l’on aurait pu espérer voir atteindre l’équilibre, mais à un mois du terme et en vertu de ce qui s’est passé en octobre (– 5,3 % ) et sur novembre, il est certain que l’année se finira sur une baisse autour des – 5 %.
MTL : – 23,9 % (2 387 immats) Kymco en feu !
Novembre 2019 avait fini à + 4,9 %, un après, ce – 23,9 % se traduit par la perte de 750 unités. Des deux champions de la catégorie, c’est Yamaha qui s’en est le mieux sorti avec un petit – 2,2 % soit 13 immats en moins, presque négligeable. C’est surtout la perf du N-max (+ 52 % pour 190 ex) et la solidité du X-max
(– 6,4 % pour 315 ex) qui ont permis de tenir la baraque bleue. En face, pour Honda l’addition a été bien plus salée avec un – 68 %, soit une perte de 674 immats imputable à un Forza (– 80,9 % pour
105 ex contre 551 en 2019 !) et un PCX (– 52,6 % pour 90 ex) entre deux versions. Avec une CB-R à – 37,5 % et une CB-F immatriculée à un seul exemplaire contre 53 il y a un an, cela fait du dégât, mais Honda devrait rapidement relever la tête avec l’arrivée des modèles 2021 qui seront là dès janvier. La grosse surprise du mois (et de l’automne !), c’est l'essor de Kymco, de retour au top avec le troisième score mensuel et une progression de + 138,6 %. Même si elle a immatriculé sur parc nombre de ses modèles Euro 4, la marque taïwanaise est le seul des gros labels à afficher une insolente progression sur 2020 avec + 42,1 % ! C’est le nouveau
X-town City à plancher plat qui pulse (156 ex, 3e meilleure vente mensuelle) mais la version X-town standard a aussi assuré à + 8 %. Toujours positive sur l’année, Piaggio a plié en novembre (– 24,7 %), dans la tendance du marché. Seule la GTS a positivé (+ 4 % pour 52 ex), les autres scooters italiens ont baissé, spécialement le Medley (– 28,6 %), son deuxième meilleur performer.
Gros mois pour Orcal (+ 13,1 %) qui a amélioré son score de 2019 grâce à sa populaire néorétro Astor (+ 33,3 % pour 80 ex), la marque marseillaise s’assurant le 5e volume sur cet épisode il est vrai particulier. Orcal fait mieux que sa rivale Mash (– 43,8 %), que Sym (– 26,9 %) qui a un peu perdu sur tous ses modèles y compris son best-seller Jet 14 (– 17,1 %), ou encore que Peugeot (– 45,7 %) en délicatesse, notamment avec son Pulsion (– 46,8 %). Notez encore que Keeway ne s’arrête plus : avec son score d’octobre (+ 60,7 %) puis de novembre (+ 61,8 %), elle consolide sa 10e place en MTL et a passé la barre des 1 000 immats grâce à ses motos 125 custom, roadster et basique, les Superlight (319 ex), RKF (269 ex), K-light (261 ex) et RKV (150 ex). Cette barre que Suzuki, encore sur un tout petit mois
(30 immats !) ne franchira probablement pas en 2020, ce qui ne lui est plus arrivé depuis bien longtemps. Sans produits en magasin, dur d’espérer mieux…
MTT : – 20,8 % (5 291 immats) Repli logique
Un peu moins atteintes que les 125, les MTT ont néanmoins logiquement plongé sur ce novembre confiné, pour lequel toute conclusion reste aléatoire. Comme sur octobre, trois marques s’en sortent plutôt bien, Yamaha, BMW et KTM. Le leader finit le mois à – 12,5 %, baisse qui se compare à une autre en 2019
(– 11,9 %), mais dans des circonstances bien différentes. Le T-max assure toujours (197 ex, soit 21 % des ventes mensuelles de Yamaha !) et la Ténéré 700 est montée à 128 immats. En revanche, ça baisse pour ses blockbusters MT-07 à – 15,1 % et MT-09 Tracer à – 11,3 %. Cela dit, les Bleus sont encore en positif à 11 mois et ça c’est beau ! BMW est toute proche de l’être (– 0,4 %) après un novembre
acceptable (– 7,5 %). Nombre de ses modèles ont reculé, dont ses deux grosses GS (GS à – 10,4 % et Adventure à – 9,9 %), le nouveau custom R18 a donné 47 immats et l’effet de la nouvelle R 1250 RT n’a pas encore joué (41 ex). Avec un – 4,1 %, KTM a également bien négocié ce onzième épisode et on peut l’attribuer en partie à ses enduros qui ont été ses meilleures ventes mensuelles avec une 300 EXC à 46 unités et une 350 EXC-F à 37, quand la troisième, la 1290 Super Adventure a enregistré 34 unités. Du côté des déceptions, relevons la nouvelle plongée de Honda (– 42,4 %) et de Kawasaki (– 48,9 %), la première est en manque de produits et ses top-sellers ont bien freiné (CB-650 à – 45,8 %, CB-F 500 à – 70,3 %, 37 immats pour l’africa Twin) ; la seconde a souffert elle aussi du repli de ses cadors (Z 900 à – 53,3 % et Z 650 à – 38 %) malgré la prolongation de ses Offres Immankables. Performante en octobre (+ 46,3 %), Triumph a peiné sur novembre (– 23,8 %) malgré ses nouveautés en place, dont la toujours aussi impressionnante Rocket 3 encore immatriculée à 33 unités, soit 859 au cumul, sa deuxième meilleure vente. Du positif à signaler pour Suzuki, seule grosse marque moto du top-8 à positiver avec un + 4,3 % et
291 ventes. Les Jaunes sont “sauvés” par leur GSX-S 750 et ses 146 unités (+ 78 %, de 82 à 146 ex). Pas de miracle pour Harley-davidson (– 45,3 %), toujours sur sa pente glissante à l’image de sa meilleure vente, la Sport Glide (– 69,7 % sur le mois, de 1 003 à
601 immats). Enfin, si Ducati a plongé (– 49,3 %), Royal Enfield s’est reprise en récupérant un gros contingent des dernières Bullet 500 et a pu commencer à les livrer (97 ex) d’où un super novembre à + 30,8 %.
3-rm : – 27,8 % (547 ex) Bon plongeon
Quand Piaggio tousse, c’est tout le segment 3-RM qui s’enrhume !
Avec un – 27,6 % lié au repli des MP3 500 (– 19,3 %), 350 (– 37,7 %) et 300 HPE (– 29,8 %), le groupe italien a reculé sur le mois. Heureusement, Peugeot a compensé avec 151 nouvelles immats de son Metropolis newlook et Yamaha a rajouté 14 unités au bilan avec son 300 Tricity. ○