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Toute l’actualité des 2/3-RM passée au crible
Déjà auteure d’un second semestre 2020 de feu sur tous les segments où elle opère (scooter 125, scooter 50 et quad) avec des croissances impressionnantes liées au succès de ses modèles et aux immatriculations sur parc de ses derniers Euro 4, Kymco attaque 2021 en mode offensif, mais c’est encore sur la deuxième partie de l’année qu’elle donne rendez-vous à ses clients avec cinq nouveautés intéressantes. Pas encore de roadster ou d’hypersportive électriques comme la marque taïwanaise nous les avait dévoilés lors de précédents salons :
« Nous n’avons pas de nouvelles, leur sortie sera repoussée » nous a avoué Stéphane Goeury, le directeur général de la distribution française de Kymco. Certaines de ces nouveautés valident des concepts exhibés il y a un ou deux ans. À commencer par le CV3, le très attendu 3-roues développé sur la base du maxiscooter AK 550, qui avait été montré dès la fin 2018 au salon de Milan. 2021 le verra donc apparaître dans les show-rooms, mais il faudra pour cela attendre la rentrée pour voir le plus gros scooter 3-roues de la production sur nos routes. Si Kymco n’a pas dévoilé ses données techniques, elle a déjà donné une fourchette de prix : le CV3 Adventure Tourer sera proposé entre 11 500 et 13 000 €. À venir également sur la deuxième partie de 2021, les 125 et 350 DT X360 Adventure Crossover, des scooters un peu typés trail comme le X-ADV de Honda et bien équipés (grosse connectivité, clé électronique, tableau de bord digital). Ils seront vendus entre 4 699 et 5 099 € pour le 125 et entre 5 699 € et 6 199 € pour le 350.
Un petit électrique pour 2022
Autre sensation à venir mais pour 2022, un appétissant scooter électrique sportif, le F9, inspiré du FW-06 de Felo, une marque chinoise qui appartient majoritairement à Kymco.
Cet équivalent 125 de 9,4 kw est équipé « de la première transmission automatique à deux vitesses au monde, spécialement conçue pour les véhicules électriques et améliorant l’efficacité du moteur et sa puissance. » assure Kymco. Là encore pas de précision technique sur le sujet. Donné pour 107 kg grâce à sa conception intégrant la batterie dans la structure du cadre, il pourra se recharger en deux heures et sera vendu entre 5 000 et 6 500 €.
Enfin, assez original dans son concept, le KRV est, lui, annoncé comme un scooter urbain récréatif, compact et sportif .... Original, il dispose d’un plancher plat, d’une suspension arrière monoshock à monobras et d’un moteur qui cube 175 cm3 mais ne se destine pas au marché européen pour le moment. « Et je ne crois pas que l’on puisse techniquement le passer en 125 pour l’europe » nous a précisé Stéphane Goeury. Reste qu’avec le CV3 qui est actuellement en test chez Kymcolux au Luxembourg et les DT X360, Kymco aura de quoi avancer un peu plus ses pions sur le marché cette année…