Urbanisme/ Immobilier. Métro E entre Lyon et Tassin : deux scénarios dans la balance
L ancer une nouvelle ligne de métro à Lyon pour désengorger l’Ouest lyonnais : cette promesse de campagne de Gérard Collomb lors des municipales de 2014 devrait finalement devenir réalité d’ici à 2030. Le Syndicat mixte de transports en commun lyonnais ( Sytral) a, en effet, présenté en fin de semaine dernière les résultats de l’étude de faisabilité de futur métro E, censé relier le centre de Lyon à la commune de Tassin- la- Demi- Lune. Cette étude préliminaire menée par le bureau Egis pour 500 000 euros avait, dans un premier temps, arrêté 12 scénarios possibles pour le futur tracé. Mais ce sont finalement deux options qui ont été retenues pour la future ligne qui pourrait transporter jusqu’à 60 000 voyageurs par jour.
Un milliard d’euros. La première permettrait de faire part ir le métro depuis la station Bel lecour jusqu’à la gare d’Alaï à Tassin. Ce tracé de six kilomètres relié directement aux lignes A et D déjà existantes proposerait au total cinq stations ( Bellecour, Saint- Irénée ou Trion, Point- duJour, Menival Sud ou Constellation et enfin Alaï). La deuxième hypothèse, « plus délicate à réaliser techniquement, mais toute aussi structurante » , selon les services du Sytral, permettrait sur environ 6,6 kilomètres de relier Tassin depuis la station Hôtel- deVille en passant cette fois- ci par la station Saint- Paul. Côté budget, la présidente du Sytral a annoncé un coût estimé à un mi l liard d’euros. « Le métro, c’est 150 millions d’euros pour construire un kilomètre. Mais rassurez- vous, si le métro E sera inscrit dans le prochain plan de mandat après les élections d’avril 2020, son financement s’étalera en fait sur deux mandats, jusqu’en 2030 » , a expliqué Fouziya Bouzerda, devant Pascal Charmot, le maire de Tassin, favorable au projet mais plus que remonté de ne pas avoir été consulté en amont. Prochaine étape : la présentation des études finales avant la fin du mandat.