L’édito de Lilian Renard

Sur le boulevard de leurs désirs invariables circule l’air pur. Et peu de voitures. Personne ne reprochera aux Verts de rêver ville meilleure, d’inciter le vieux monde à quitter ses habitudes polluées. Sauf que dans la réalité brumeuse des petits matins, sur le trajet d’un pavillon vers un job urbain, sur la route entre deux périphéries populaires, roulent toujours et bien malgré eux le salarié, le banlieusard ou l’intérimaire. Comment feront- ils en 2026, moment où 300 000 de leurs voitures, moteurs diesel et guimbardes, seront bannies du coeur de l’agglomération, hors de cette ZFE où seuls les véhicules Crit’Air 1 pourront circuler ? Si demain les métros et les trams irriguaient tous les confins, si l’on était sûr de cheminer avec le voisin ou de s’offrir le plus propre des véhicules citadins, on pourrait poursuivre d’autorité ce rêve décarboné. Et pénaliser les obstinés. Mais à hauteur de bitume la réalité s’incruste. Comment imposer à ceux qui habitent trop loin ou rentrent tard de changer d’habitude ou de signer un tel chèque pour le changement ? Voilà pourquoi ce projet inquiète jusque dans la majorité, où l’on se souvient que des révoltes, en bonnets rouges ou gilets jaunes, ont démarré non loin de là. Pour réussir sans condamner les moins fortunés, les Verts devront donc déployer des moyens : trams certes, mais aussi métros, dérogations et importantes aides.

Sur le principe, la majorité en convient, mais renvoie le détail à plus tard… Les habitants mériteraient pourtant de savoir comment les Verts veulent passer d’une théorie désirable à un quotidien viable. En pleine crise, peut- être aurait- il été sage de patienter et de surseoir, sauf à risquer une levée de colères noires.